因为在不同的路线,采用不同框高、功能的轮组,能为骑乘带来更多的效益与乐趣,不少车友在年终之际,最想换的都是轮组。

因为在不同的路线,采用不同框高、功能的轮组,能为骑乘带来更多的效益与乐趣,不少车友在年终之际,最想换的都是轮组。

车友们想换轮组的原因,有些人是想体验不同的骑乘感受,也有人想让自己的爱车升级,或是为提升自己的成绩等,在不换车架的情形下,换轮组可说是对整辆公路车性能的最大改变!

但公路车的轮组五花八门,让人看了眼花缭乱。那么这么多的轮组,究竟如何去选择呢?小编来支招!

目前市面上的公路车轮组主要分为三大类:气动轮组(平路专用)、爬坡轮组以及综合用途轮组。

气动轮组

最直观特征是“高框+胖圈”,甚至是“全封闭”,看起来霸气,而在性能上的特点是迎风风阻小、巡航性能佳、稳定性好,但由于本身重量更重,加速及爬坡性能相对较弱。

理论上在同等条件下,轮组的框高越高,辐条的长度则越短,刚性越高,在行进过程中辐条切割风的面积就越小,空气动力性能越好。同时,由于高框和胖圈的设计,让气流走过框高的位移,实际路程更远,使得空气气流在轮框表面速度更快,压强更低,风阻更小。但由于轮框较高增加了使用的材料,重量更重,惯性更大,行进时更容易保持速度,且稳定性好;而在爬坡和加速时也意味着更难改变轮框的速度,给人的直观感受是反应要钝一些。

一般气动轮组的框高都在50mm以上,对腿力有一定的要求,通常不适合爬长坡和陡坡。大组公路车轮组通常用到的框高在50mm-65mm的范围,如果偶尔会爬一下坡,建议选择框高约50mm的轮组;铁三车和计时车通常会使用60mm以上,甚至是全封闭的板轮。另外,还有一种例外的情况,对于体重比较大的车友,也建议选用整体刚性更高的气动轮组,如果体重接近100kg,超过60mm框高的相对高刚性的轮组,可能会是更好的选择,爬坡轮组就别考虑了。

▲气动轮组(ZIPP NSW 404)

爬坡轮组

最明显的特征是“低框+轻量”,在性能上的特点是加速反应轻快,但巡航性能差、风阻相对大一些、高速稳定性相对低一些,看起来也显得更低调。由于轮框更低,爬坡轮组可以拥有更有优势的轮框驱动位置,并且重量更低,加速感迷人。

一般爬坡轮组的框高在35mm以下,追求极致的轻量化及所需的刚性,一对超轻的爬坡轮组甚至重量可以达到1kg以下。比较适合专门用来爬长坡和陡坡的用途,当然也可以让腿力不是很够的车友在爬坡的时候更容易登上顶峰。由于爬坡轮组在巡航及稳定性的不足,一般建议第二对轮组的时候考虑,除非你骑车的目的就是爬坡。

▲FAR Sport C3爬坡轮组

综合用途轮组

是介于气动轮组和爬坡轮组之间的产品,最明显的特征只能用“和谐”来形容。通常框 高在38mm -50mm之间,铝合金轮组另当别论。

由于设计和各方面的定位,都介于气动轮组和爬坡轮组之间,其性能也是介乎两者之间,非常适合坡度不大的起伏路使用,同时在气动性、稳定性和爬坡等方面也不会表现的太差,几乎可以说是适合所有人的轮组。对于只准备买一对轮组的车友来说,综合用途的轮组是不二之选,毕竟你可能会骑的线路是非常多样化的。

▲ZIPP 303综合用途轮组

不同等级主流公路轮组推介

入门轮组:追求的是性价比至上,铝轮是第一选择

最初阶的配车轮组,重量都非常重,一般在2kg左右,甚至超过2kg。这类超重的配车轮组最急需要解决的是重量问题 。一对比较好的入门铝轮,像Fulcrum R3、Campagnolo Zonda的重量可以达到1,600g以下,直逼部分中框碳刀的重量,对整体的性能提升,有非常直观的改变。

▲Fulcrum R3不锈钢双抽破风辐条,独家轮圈动态平衡技术,1,550g。

中端轮组:追求更好的性能

随着碳纤维技术的发展,中端轮组基本已被碳纤维轮组垄断,5K左右,已经有非常多的碳纤维轮组可选。中端定位的碳纤维轮组大多没有太多的品牌附加值,但在各方面的参数上,却是向高端轮组看齐,只是在品控和一些细节上,跟高端轮组还是有一定的差距。你值的考虑的部分中端轮组:VisionMetron 40、Fulcrum Racing Quattro Carbon40、FAR sport C5、Vortex Concet38、Kung KC50/KT50、SonicSpeedup 38等。

▲Fulcrum Racing Quattro Carbon 40各方面性能都比较均衡,很稳当的一对轮组,做工一流

▲Kung KC50/KT50多年积攒售后服务口碑,轮组不重,总体性能还不错,关键用得放心。

FAR sport C5国产高性能轮组新星,前45mm,后50mm框高总重不足1,500g,性能一流。

Vortex Concet 38国产中高端轮组新星,全碳辐条,逼格满满,爬坡杠杠滴。

▲Vortex Concet 38

Sonic Speedup 38国产超轻量轮组追逐者,采用了各种极端设计,轻量改装高性价比选项,有点软,不过舒适度一流。

高端轮组:性能,逼格、保值一样都不能少

高端轮组本身定价较高,购买一对高端轮组,除了最基本的性能之外,品牌附加值和保值也非常重要。毫无疑问,除了Lightweight这类的“奢侈品”级别的轮组之外,ZIPP的轮组是所有公路轮组中,最硬通的,也是最保值的。你值得考虑的部分高端轮组:ZIPP 404NSW、Roval CLX50、Campagnolo Bora one 50、Vittoria Qurano 46等。

Roval CLX 50轻量化高端碳刀,跟Specialized一样,绝对的性能取向,当然保值率相对ZIPP差一些。

Campagnolo Bora one 50高端轮组中的性价比之选,因为真的不贵,而且也很硬通。

Vittoria Qurano 46性能一流,黑科技的石墨烯让制动散热有过人的表现,保值率嘛,要看运气。

▲ZIPP 404NSW本身性能一流,并且属于买了不会后悔,卖了也不会亏多少的产品。

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