刚构 中铁连续刚构桥悬臂浇筑施工工法揭秘，火爆朋友圈！

高速铁路速度快、冲击荷载大、无砟轨道系统精度要求高、设计使用寿命长，因此对大跨度连续刚构桥的施工精度、工后沉降和跨中徐变挠度提出了更高的要求。广深港铁路客运专线沙湾水道大桥设计为m和m预应力混凝土连续刚构桥，混凝土强度等级C60，梁采用悬臂浇筑法。

图1.1沙湾水道大桥穿越茨尼河水道米

连续刚构桥立面图

一、方法的特点

1.0#块采用墩顶支架法施工，安全可靠。

2.该方法采用无配重的专用自走式吊篮，结构设计刚度高，受力明确，操作方便，可重复使用性好。

3.该施工方法优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑和预应力张拉的施工工艺，将单节悬浇梁的施工时间缩短到平均8-10天，提高了工作效率，加快了施工进度。

4.该方法将对高等级、高性能和耐久混凝土的施工进行规划和标准化。

5.提出了监控悬臂梁线形和应力的方法，效果良好。

6.该方法具有良好的社会效益和经济效益。

二、适用范围

1.适用于高速铁路桥墩、大跨度连续刚构和连续梁的悬臂浇筑施工。

2.适用于安全风险高、工期紧的悬臂浇筑施工。

三、过程原则

结合空高、穿越航道、设计标准高、工期紧等特点。，大体积0#块施工采用悬吊空支架，预压采用张拉钢绞线的方法。悬挂式灌溉吊篮采用LM-300无配重自走式三角形吊篮。为了保证成桥后的质量和施工线形，在悬灌施工过程中，对挂篮拼装、模板标高、钢筋绑扎、混凝土泵送、浇筑养护、预应力张拉、灌浆等环节进行控制，同时利用SAP2000、MIDAS等软件模拟施工过程，计算管片预抛值，使成桥的内力和线形满足要求。通过施工全过程各环节的质量跟踪和安全控制，沙湾水道大桥顺利合拢，工期得到保证。

四、施工流程及操作要点

预应力筋张拉的主要注意事项如下:

①使用前，千斤顶和油压表应按有关规范进行校准，并一起使用。

②张拉顺序:按照设计的张拉顺序。

③安装锚具夹具前，检查有无裂纹或变形，锚具下的混凝土是否密实，清除承载面上的杂物。

拉力以应力为主，以伸长量检查为双重控制，实际伸长量与计算伸长量之差不得大于±6%。纵向梁张力在两端同时进行。

⑤张拉程序:0→0.1σk→0.5σk→1.0σk→保压5分钟→缓慢回油锚固→伸长量计算→回油卸载至0。

D.管道灌浆

1)预应力孔道灌浆采用真空辅助灌浆技术。工艺流程如下:在穿孔处安装阀门→在非灌浆口连接真空泵→在灌浆口连接灌浆泵→串联负压容器、三通阀和锚板灌浆孔，其中锚板灌浆孔和阀门由透明塑料管连接。

2)灌浆前，关闭所有排气阀，启动true 空泵送true 空使压力达到- 0.08MPa，当true 空泵运行时，启动灌浆泵开始灌浆，直到灌浆结束时透明塑料管中出现水泥浆，打开灌浆三通阀，当稠浆流出阀口时关闭阀门，继续灌浆，在0.7MPa压力下保压2分钟。

3)水泥浆性能要求:水灰比0.3 ~ 0.35；出血率为2%，出血应在24小时内被浆液吸收；流动性14 ~ 18s膨胀率< 3%；初凝时间应≥4小时，终凝时间≤10小时。灌浆时，大气温度应在5℃至30℃之间。

4)灌浆人员应详细记录灌浆过程，包括灌浆日期、水灰比和外加剂、灌浆压力、试块强度、障碍物事故详情和需要补充的工作。

5)灌浆应在张拉完成后24小时内进行。

E.锚封

箱梁两侧两端的纵向预应力梁、横向预应力梁和纵向梁张拉。灌浆后，可添加钢筋网片，并用C60混凝土密封。混凝土封层前，应将茬面凿平，用水冲洗干净。

边跨直线现浇段施工技术

边跨直线现浇段采用支架法施工，墩身较高时可采用墩顶支架法。预压缩应在支架安装后进行，预压缩载荷应为最大承载载荷的1.1倍。边跨现浇段应在主墩边跨悬浇结束前完成。

边跨现浇段施工

施工工艺及合拢段工艺

合拢段采用十字吊架法施工。悬浇至合拢段后，合拢口一侧的挂篮后退，另一侧的挂篮前移，形成合拢吊架。闭合遵循“低温灌注、拉伸、支撑、抗剪切”的原则。选择气温低、温度变化小的时段，以保证合拢段新浇混凝土在气温变化小、有压力的环境下达到终凝，从而避免混凝土的拉裂。

中跨合拢段施工

中跨合拢后，

全桥关闭后，

夏季高性能混凝土长距离泵送施工技术和工艺

长距离泵送混凝土施工

主桥箱梁混凝土配合比表

混凝土泵送技术和工艺

混凝土运输示意图

悬浇施工监控技术

1、悬臂施工线形监控

由于高速铁路采用无砟轨道，精度要求极高，大跨度连续刚构桥的成桥标高和跨中徐变挠度也较高，因此悬浇施工的线形和应力监测非常重要。监测的主体是建设单位，可以与科研机构等单位合作。

线性监测内容

1)施工过程模拟计算；

2)高程、挠度和中心线位置的现场测量；

3)施工过程中的参数识别；

4)施工过程中投标高度和中线位置的预测和调整。

线性监测计算

连续刚构桥的有限元计算模型

各悬浇段施工标高计算公式:

hshi = hshi+∑f1+∑F2+F3+F4+∑F5

其中h为箱梁结构的设计标高。

h设计:桥梁竣工后箱梁的设计标高。

∑f1:该施工梁段和后续施工梁段自重引起的挠度之和。

∑f2:该施工梁段和后续施工梁段的预应力张力引起的挠度之和。

F3:挂篮自重及其弹性变形引起的挠度。

F4:混凝土徐变、收缩、温度、预应力松弛、结构体系转换等引起的挠度。

∑f5:桥面铺装二期恒载和长期使用荷载引起的挠度。

线性监测方法

1)挠度监测点的布置和监测

测量点布局

2)模板标高的调整

模板标高的调整是基于既保证主梁各节绝对标高的准确，又保证主梁线形的平顺的原则。当该梁段前端标高发生偏差时，如果偏差值在10mm以内，则下一段前端标高无需调整，仍作为施工设计标高；如果偏差超过10毫米，应在接下来的两个梁段中消除。处理方法:将该梁段正面标高的偏差值分成符号相反的等份，均匀分布到下两个梁段的竖向模板标高上。

3)施工中中线位置的控制

在0#块中心设置一个基点，利用全站仪对每段位置控制后视点调整每段模板位置，精确定位后加固模板，然后利用全站仪在每段模板末端放样每段关键点，每段放6个控制点，通过控制点位置精确定位主梁中心线，每段浇筑后与前一段中心线位置连接。

箱梁中线断面位置控制点平面布置图

2.悬浇施工的应力监测

为保证结构安全和施工安全，应按设计要求监测墩柱和箱梁关键截面的应力变化，掌握结构的受力状态。箱梁的主要测量部位有:

靠近箱梁根部的截面；

箱梁1/4L处截面；

箱梁合拢段截面。

主梁应力测试截面布置

箱梁应力测点布置