江阴大桥 江阴大桥的“兄弟”来了，明年6月通车！更惊喜的是…

提起江阴长江大桥

每个人的第一反应是

被屏蔽了！被屏蔽了！被屏蔽了！

9月20日

江阴大桥下游45公里

南通通州市和张家港市之间

胡同长江大桥顺利关闭

预计2020年6月通车

大大缓解江阴大桥和苏通大桥的拥堵

三条主要交通路线从这里过河

胡同长江大桥是公铁两用桥，是沿海高速铁路在八纵八横铁路网中的重要组成部分，是胡同铁路、通苏家城际铁路、西通高速公路的共同过江通道。大桥通车后，也将成为重要的沿海铁路和公路穿越通道。

胡同长江大桥上层为6车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线铁路，其中沪通二线设计时速200公里，苏嘉二线城际铁路为客运专线，设计时速250公里。

创下了世界上最好的记录

世界上第一座跨度超过1000米的公铁两用桥，主跨1092米；

世界最高公铁两用斜拉桥主塔，主塔高325米；世界最大沉井基础，相当于12个篮球场；世界桥梁建设用钢量世界之最，48万吨，可建12个“鸟巢”；世界桥梁建设中首次使用的高强度钢材，强度达500兆帕；世界载重量最大桥梁，相当于6座苏通大桥。

施工时，这座桥的钢梁像巨型筷子一样放在桥墩上。桥墩离得越远，钢梁承受的重量就越重，筷子就会弯曲变形。需要有高强度的钢缆来稳定。

为了实现桥梁跨度超过1000米，施工方“量身定做”强度为500 MPa的高强钢和直径为7 mm、强度为2000 MPa的斜拉索，单根斜拉索起吊重量近1000吨。

承担这座世界级大桥斜拉索制造任务的是我们江阴企业——江苏法盛东港金属制品公司。

肖了解到，胡同长江大桥使用的2000 MPa斜拉索由451根钢丝组成，长度为577米。单根斜拉索可以吊起近1000吨的重量，相当于600多辆车。该材料在国内首次应用，实现了线材国产化的重大突破，达到国际领先水平。

2019年9月20日

胡同长江大桥零误差合拢的实现

现在

法盛已在国内外修建了950多座大桥

世界十大悬索桥、斜拉桥中，

有7个座位和5个座位使用法盛的电缆

国内大型悬索桥和斜拉桥的缆索

大部分来自法盛

创造了许多世界上最好的桥梁建筑

以优异的成绩展示江阴制造业的强大实力

大海的横流显示了英雄的真实性格

不要再说了

表扬江阴企业

将来，在江阴的长江上

还有一座公铁两用桥将会把这座长桥延伸开来

是的

烟台至无锡长宜铁路和新昌铁路共用

江阴第三渡河通道

让我们期待江阴越来越好

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