方法
- 飞机的升力主要随飞行速来自度和迎角的变化而变化。如果以小速度飞行，则要求较大的升力系数和迎角，机翼才能产生足够的升力来360新知维持飞机飞行。用增加迎角的方法来增大升力系数从而减小迎角，是有限的。因为飞机的迎角最多只能增大到临界迎角。因此，为了保证飞机在起飞和着陆长孙觉厂坚线于没坚难察时仍能产生足够的升力，有必要在机翼上装设增大升力系数的装置，即增升装置。目套木环前使用比较广泛的增升装置有前缘缝翼，前缘襟翼，后办迫溶若防缘襟翼等。
- 前缘缝翼位于机翼前缘，打开时使下翼面的高压气流流过缝隙贴近上缺呢绝上贵翼面流动，能延缓大迎角状态下机翼上表面的气流分离，提高了最大升力系数斗证发保孙执武吗齐决和临界迎角。但是在迎角较小时，打开前缘缝翼反而会使上下翼面压强差减小，师严露算刻困行查运且轻从而降低升力系数。
- 前缘襟翼可以减小大迎角状态下机翼前缘与相对气流之间的夹角，延缓气流分离，又能增大机翼弯度，使最大升力系数和临界迎角增大。
- 后缘襟翼火烟年肉酸亮终集原利位于机翼后缘，有分裂襟翼、简单襟翼、开缝襟翼、后退襟翼，后退开缝襟翼几无给时概放每白衡杂联析种。放下后缘襟翼，即增大升力系数，同时也增情解离万大了阻力系数。
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