公务机 养一架公务机一年真的需要2000万？

早前看到一个数字，指出一架公务机的养机费用一年大概需要2000 万元人民币，这并不是信口开河。尽管有些小型公务机的管理费用并没有这么吓人，但对于偏爱大型，超大型公务机的中国富豪来说，每年2000万的管理费用不在话下。

“如果每年的飞行量没达到300小时，我都不建议企业家购买。”富仁汇创始人陈超贤先生说到。富仁汇曾对多名拥有私人飞机的会员进行调查，根据他们的反馈总结出企业年资产低于5亿，年纯利润低于4000万，拥有飞机就是一种负担。

下面，详细列出一架公务机一年需要支出的各类费用：

托管费

和私人游艇类似，私人或公司购买公务机之后，需要找专业的公司托管飞机，他们更熟悉飞机的运营和管理，托管范围包括飞机的航路申请、飞行、机务、乘务、维护、定检、航材、航空油料等全方位的服务。

根据飞机的飞行情况，托管费各有不同。如果你像旺旺集团董事长蔡衍明那样，买了一架飞机，但是常年不飞，只是停在机场，每年大概也要支付托管公司200万—300万之间，包含了飞行员和机组人员的工资（这部分的费用大约为100万，光是飞行员的年薪就在10-15万美元）。而飞机一旦起飞，还需要交付运营飞机所产生的运营成本，依据飞行情况以及不同的机型，每年大致的花费在300万—1000万元左右。

机组人员出行费

托管费当中只包含了飞行员和机组人员的基本工资，飞机一旦起飞，还要额外支付他们的出行费用，飞行时间越长，该费用也就越高。

按照海里计算，每飞行1海里，须支付飞行员大约2.5美元。而根据不同的托管公司，机组的飞行标准也是不同，公务机的机组人员出行时基本都会入住高端的五星级酒店，所以平均飞行补贴成本都较高，像湾流和巴西航空公务机的机组，出行都是统一入住当地的万豪酒店。

燃料费

公务机就是一个烧钱的主，一旦飞起来，烧得更快。举几个例子：

赵本山的那架庞巴迪挑战者850公务机，燃料费用大概需要1.5万元/小时，而演员刘涛、篮球明星麦克格雷迪、车王舒马赫和德国前总理施罗德所购买的猎鹰2000EX，平均每小时的耗油量要花费约1300欧元。燃油费用会随市场价格变化而相应波动。

来自专家的建议是，一架私人飞机，每年至少要保证300小时的飞行时间，以保证飞机各种性能的正常运行，如此算下来，如果正常飞行的话，一年光是油费就需要至少300万元。

起降费

公务机起降费因飞行重量、公司的不同而不尽相同。类似湾流550这样的机型起降费一次2000元，如果需要过夜甚至长时间停放，一天的过夜费是按照起降费的15%收取，也就是300元。25吨到60吨的飞机起降费为一次2200元，过夜费也是按照起降费的15%收取，也就是每天330元。飞机停靠在机场后，还需要专人打扫卫生，乘客到机场后，也需要专门安排车辆接送。通常，这些飞机降落后和起飞前的服务是外包给当地机场的服务公司。

机库使用费用这也是一笔巨大开支，目前国内依据飞机的重量收费，一架普通公务机一晚在机库内的停机费就达几万元。当然不同的机场，收费标准是不一样的。