本站讯 6月3日消息，据国外媒体报道，叫车软件Uber公司高管表示，尽管其在中国的投资显得“非理性”，但潜在收益巨大。
目前，Uber在美国本土已经实现盈利。但其在中国每年开支高达10亿美元，其中大部分用于对司机和乘客进行补贴。Uber称其在中国的40个主要城市占据了大约30%的市场份额，而其竞争对手滴滴出行则占据了400个城市约87%的市场份额。
Uber亚洲业务负责人艾伦·佩恩（Allen Penn）周四指出，“实事求是讲，当新打入一个市场时，必须在早期阶段进行投资。对于中国市场不同的是，由于市场机遇的规模大，加之此前打车市场的投资规模巨大，相关的竞争因素导致了目前投资处于一个不尽合理的水平。”
尽管Uber目前在中国处于亏损状态，但公司在中国市场的运营良好。佩恩指出，“目前我们的业务一直在高速增长。我们相信中国市场的业务正在向可持续的长期发展方向迈进。”与去年同期相比，Uber单趟运营成本下降80%。
在百度以及其他投资者对Uber进行资金支持后，Uber中国市场今年一月份的估值已经超过80亿美元。
而在沙特一家风投周二对Uber投资35亿美元之后，Uber的“腰包”接近110亿美元。佩恩称这笔投资将主要用于拓展诸如中国等发展中国家市场。
在此之前，Uber竞争对手滴滴出行获苹果10亿美元投资，目前滴滴出行估值达到了200亿美元。
但是随着支出加大，公司资金的可持续性已经成为问题。但滴滴出行国际策略部门主管李子健强调，“资本仅仅是公司收支平衡的一部分。”
但在企业运营的初始阶段，资本通常扮演者一个更为重要的角色。李子健指出，中国市场的打车业务已经到达了一个“拐点”，而资本并不是万能的。他指出，“如同电子商务一样，未来打车行业是关于效率的竞争。”
在滴滴的4000名员工中，一半以上是专注于研发的科学家和工程师，他们研究如何更好地预测出行条件，减少乘客的等待时间。
在谈及打车行业日趋激烈的竞争问题时，李子健表示，中国市场还有很大的增长空间。目前滴滴出行每日业务量达到1100万人次，而Uber每日业务量为100万人次。相比于中国8亿的城镇人口还仅仅是很小一部分。
李子健指出，“你可以看看整个市场，打车业务的普及率仅为1%。我们仅仅是触及了这个市场的表面而已。”
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