【龙鱼价格】19.8万提了辆“低配”丰田亚洲龙，开了3个月后，车主有话说

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我是丰田亚洲龙的车主刘先生。我提出的是2.0L的进取型，也就是全系统的低配19.8万韩元，落地总共23万韩元左右。

选车理由：当时看的是大众迈腾，凯美瑞以及金牛座，迈腾搭载的是2.0T+7速双离合，开起来底盘质感非常好，只是双离合容易顿挫异响，后期不稳定，凯美瑞的豪华版和亚洲龙进取版价格差不多，对比了还是选空间更大的亚洲龙，金牛座朋友都说是商务用车，可靠性一般不适合家用。目前开了3个月，一些真实用车感受和它的缺点给大家分享一下。

首先是外观方面，全新亚洲龙的前脸设计非常有识度，更没有过分追求家族化设计。对比之前4代车型在保证稳重大气的同时真的做到了看起来一点都不商务更不油腻。即便是最入门版本的亚洲龙，但在车头整体以及关配置两方面都设有直接差异。

我最关注的面子工程上，亚洲做得非常厚道。不管是全系标配LED大灯、还是自适应远近光，这都让亚洲龙在同级别中的标配水平显得很高，这更是让购买低配车型的车友可以享受到与顶配车型一样的待遇。

低配车型的轮圏尺寸还是第一时间出卖了它的“身份＂。不过17英寸的尺寸并非低配专享，如此一来平衡了许多。亚洲龙这次是铁了心要向曾经油腻的自己说再见了。哪怕是车尾的设计同样延续了车头的风格，从后45度来欣賞它，甚至有种让人赏心悦目的感觉。大气稳重的同时又体现出与时俱进的美学风格。

尽管2.0车型全系没有后扰流板装饰，但最入门车型的尾灯依旧为LED光源，并且横贯式的造型同样美观。同时，排气尾喉也是货真价实的家伙。

打开车门，亚洲龙依旧对低配车型的车主很友好。你几乎无法一眼识出这是一台最入门的车型。中控台设计的很有层次感，中央的屏幕既美观又实用，哪怕是低配车型，亚洲龙在中控台及门板处的做工用料并不含糊。你能触及到的位置均被软质的搪塑皮革等材料包覆。中控台上肯定出现的木纹装饰，实际看起来也并不老气。

2.0L和2.5L最低配车型的方向盘材质均为塑料。实际的握感适中，并没有明显的廉价感。亚洲龙设计师巧妙地把中控屏幕、空调出风口、控制区集合在了ー个平面上。标配的双区自动空调操作界面清爽且便利，不过作为最入门车型，并没有配备前排座椅加热。

最入门车型的特征在座椅部分体现得较为明显。首先，材质为织物，不过在实际乘坐感受方面不存在题，海绵软硬适中，舒适度较好。后排座椅各方面的表现都较为出色，只是支撑性方面较为一般。

动力方面：搭载2.0L自然吸气发动机，最大马：178Ps，最大扭矩：210Nm，2.0L自吸的动力肯定无法在推感方面满足你，但它的平顺性及细腻程度还是能给那些理性驾驶者一些享受的。与其说它动力太弱，不如说你面对它时不得要领。

想要规避掉动力上的弱点，就需要驾驶员极富经验，懂得利用其几乎没有延迟的动力输出。因此，城市环路就是最适合它的路段。高速行驶时如需超车，无脑地踩下全油门是远远不够的它的动力储备不足以在一瞬间达到你想要的速度。因此做好预判是把它开的又顺又快的秘籍。

全新亚洲底盘的表现令人满意。在滤振出色的同时提供了优秀的底盘质感。再也不是曾经只为追求舒适而显得有些松散的传统日系调校风格。舒适性方面，减振器的支撑性、动态的可控性，这台身长近5米的大号中型车都居然可以做到，实属不易。

转向手感方面同样惊喜连连，虽说无法在回正力、阻尼増益等方面做到驾驶者之车的水准，但是对比曾经的丰田车型和同级竞品，亚洲龙的驾驶体验都多了几分运动性。亚洲龙底盘的设定较为平衡。悬架支撑性虽然一般，但很好的可控性。

写在最后

总的来说，提了这台低配2.0L亚洲龙，也深度体验了3个月，我想说的是它的优点很明显，外观稳重不油腻，后排空间大，动力平顺，底盘富有质感。不过它的缺点首先是动力缺少爆发力，配置有明显的短板。总之车无完车更多关于丰田亚洲龙的问题和看法欢迎下方留言评论，一起交流