【黑心菊】宝马MINI的考利工厂是如何诞生的？

想象一下，订购宽敞精致的新厨房后，部分安装后，必须搬家，将闪闪发光的新家具和白色物品搬到设计和布局不同的房间。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure(美国电视新闻)。

现在想象一下，将此规模乘以几百会是怎样？那么，您要面对的任务和19年前宝马在牛津考利的Mini工厂配套一样。

由罗孚（Rover）和宝马（BMW）在1990年代后期开发的新Mini 最初打算在伯明翰的长桥制造，在那里，大多数原始的Mini都是在其41年的使用寿命中生产的。当总理戈登·布朗（Gordon Brown）拒绝向宝马提供长桥城市现代化的帮助时，一切都变了。这是宝马被最后一块稻草“英国病人”压断了。

2000年3月，宝马宣布将处置Rover，保留Mini，并将Land Rover出售给福特。菲尼克斯财团以象征性的10英镑购买了Rover，这给了长桥工厂MG F，罗孚25、45和75礼物，这是最后一批在考利工厂组装的产品。突然，他们打算生产新的Mini。并不是所有的考利的员工都知道这件事。“听说要销售Rover和Mini将来到考利之间有一个小时的间隔，”安迪·布鲁克说道。

如今，Mini的牛津工厂仍然有很多人参与了这项转移。米克·费舍尔（Mick Fisher）于1965年加入奥斯汀，当时他将他称为“将Rover 75脱出并将Mini放入”，这大大低估了所涉及的艰巨任务。

他说：“挑战是所有设备都是为长桥设计的，我们现在必须将其安装到更小的建筑物中。” “玻璃站和起伏的道路都进入了一个小得多的建筑物。”

将零件固定到Minis底面的方法也发生了变化。“我们为Mini配备了旋转吊带，” Fisher说。这些将身体旋转了90度，使安装零件更容易，而75英寸的下腹部则从下面的一个凹坑中得到解决。

他说：“我们想证明该套件。” “我们制造了第一批运行中的汽车。[针对新型号]的常规车间构建为三年。我们有九个月。在开始生产之前，只有一个白车身构建阶段，而不是三个或四个。费舍尔补充说，2000年12月，那辆车的“引擎盖上有一束玫瑰花”。 长桥是第一款R50代Mini，它制造了几辆预赛赛车，但这是非常重要的。

工厂显然充满了活动。“有很多宝马员工。有四个团队：Mini项目团队保持工作。”高级IT专家Jason Field说。“考利与宝马的雷根斯堡工厂配对，从周一到周五都有包机训练。”负责监督该项目的人现在是大众汽车集团的老板。费舍尔说：“赫伯特·迪斯（Herbert Diess）是一名扭亏为盈的经理。他对员工很友善，但很难为之工作。”野外笑话：“睡眠和食物是都没用，那段日子很漫长。”

但是，付出的努力是值得的，在汽车周围嗡嗡作响对不曾受到巨大打击的Cowley员工来说是一种新的契机。“新闻发布会后，我们保留了很多早期的汽车，”现为材料供应经理的Dom Nolan说。“我们在周末使用它们，它们会被拥爆。”

但是有些人对此表示怀疑。“有了Rover 75，我们相信我们制造了一款非常好的汽车，但没有卖出去。这可能是重复的。”布鲁克说。

不是。“随着订单开始回升，还有更多的转变，”前流浪者John Cowan说，他现在是Mini电气生产集成团队的成员。“周末轮班来了，一周是七天。”

费舍尔说，不仅制造汽车，而且“保持工具包的运转”。“它不是为这里设计的。它几乎被扔在一起。这是一个真正的挑战。线路上下，上下绕行，”他谈到所走的蛇状路径时说道。费舍尔说：“生产按计划于4月开始，但没有大量生产。” Mini于2001年7月7日向公众推出。“这是我们不能错过的发布日期，” Cowan说。

尽管需求不断增长，布鲁克说：“两年后仍然有传言说该工厂可能会关闭。”但是随着产量的增长，担忧逐渐消失。费舍尔说：“在2001年，它的汽车数量不到5万辆，但是到2005年，它已经超过了20万辆。”一年后，费舍尔和他的同事们正在寻找方法在老罗孚大厦内扩展生产线。“谈到相当多的创新，”他谈到了充分利用屋顶空间的解决方案。最初使Mini出名的那种创造力显然在宝马称为“ Mini Home”的工厂中蓬勃发展，其下一个目标是推出Mini Electric并幸存的英国退欧。

今天开车是什么感觉？

R50第一代掀背式Mini中最年轻的一代已经有13年历史了，但仍有很多事情，一方面是因为它取得了巨大的成功，一方面是因为这是一辆非常精良的汽车。今天检查一下，您会为它的完美比例所震惊。但是，当前的，长鼻子的Mini舱口不存在漂亮内饰，以及第一款新Mini因发布时的尺寸受到批评等，现在看来一点不重要。

同时，它绝对感觉像Mini：即使在今天，平坦的转弯，快速转向和急切的发动机也是令人愉悦的惊喜。爱好者收集最早的东西（这是其中一个），这不足为奇。

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