民航总局 民航总局微博是如何被骂到关评的？

10月前很难回国。

扩展策略

日前，民航局发布了国际航班计划和机票预售的最新通知，引起了海外华人的诸多批评。

通知称，各航空公司必须提前一两个月申请国际航班的提前航班计划，以合理控制国际机票预售数量。尚未复飞的航空公司在批准复飞前不得预售国际机票。

通知中还提到:“提前安排航班并向民航总局运行监控中心申请预飞行计划，具体是申请6月至5月7月两个月的预飞行计划；6月份，申请8月份的提前飞行计划；7月，申请9月计划；接下来的几个月也是如此。”

这意味着已经实施了三个月的“五个一”国际航班政策，即一个航班空公司、一个国家、一条航线、一个航班一周，将继续实施，这一政策至少会实施到10月份，这使得很多人想回家。

一位访问美国哈佛大学的四川教授说，很多人已经等了三个月的家，期待民航局这样的通知。

这一通知意味着，“五个一”政策将大量留学生和华侨拒之门外。据一位网友计算，按照“五个一”政策，4月份，中国接收了约3000名来自世界各地的留学生，有40万中国学生在美国留学。

中国延长五一航班政策的消息传出后，中国民航总局微博被排着队骂，关闭评论。目前与民航相关的微博页面已经有一定程度的下滑。

比如一位微博用户说:“正常留学，访问学校期满不能回国吗？国内航班不开放，百万留学生只开了几趟包机接几百人回去，宣传祖国欢迎回来。剩下的几百万呢？”

回到中国的迷途

这场席卷全球的新冠肺炎疫情已经伤害了许多在国外学习、工作和旅游的人。看到很多国家收回本国公民包机，民航“五个一”政策至少会持续到10月份。返程航班大幅限行后，机票涨到了天价，有的人陷入困境，有的人还在无望地等待。

其实在疫情初期，“五个一”政策的初衷是完全可以理解的。

但是从3月份开始，仍然有大量滞留的中国公民，他们的声音越来越大。这可能说明五个一不是最合适的政策，也有可能是政策制定者完全低估了市场需求。

与其评论，不如考虑“五二”还是“五三”之类的？

同时，“一刀切”的政策对于美国、加拿大、澳大利亚等国家是否合理？

疫情爆发以来，对于留学生来说，一张返程票可能比GPA4.0的吸引力要大得多，但现实是手里的六七张票陆续被取消，翻来覆去折腾了几十个小时才坐上返程航班。

原定包机的消息重燃了海外华人的希望，但出乎意料的是，包机延误甚至取消的消息让海外华人感觉像坐过山车。

一些海外航空公司也对这一政策持有不同的观点。疫情爆发后，美国各大航空公司空于2月主动暂停中国航线运营。随着疫情放缓，达美航空空和联合航空空已提出申请，希望在6月份恢复国内多条航线的运营。

然而，“五个一”政策让两家美国航空公司面临取舍。美国交通部在一份声明中称，民航局现行的“五个一”政策造成了不公平竞争，损害了美国航空公司空运营者的权利，破坏了公平竞争环境。

美国交通运输部副部长萨巴特在一封公开信中表示，“中国损害了美国航空公司的运营权”。

目前，美国交通部正试图说服中国政府允许美国航空公司空公司恢复对华航线。本周早些时候，美国交通部以中国航空公司不符合通知要求为由，推迟了几架飞往中国的包机。

美国提出交涉后，《21世纪经济报道》称是“从可靠渠道获悉”。5月22日下午，中国民用航空局批准了美国航空公司6月飞往中国的航班和包机计划，其中包括联合航空公司和达美航空公司空，它们于6月向民航局申请恢复航班。

随后，《21世纪经济报道》被CBN“造谣”，CBN记者表示，他询问了民航局的权威，明确表示“没有回复，但仍在讨论中”。

华侨回国的路好像还雾蒙蒙的。