超级自行车 乐视超级自行车共三个版本

Sifrak(碳纤维版)，金银两色，5999元；

Stahly(轻质铝合金版)比碳纤维付出了更高的努力。入门级版本也是金银，售价3999元；

Alp Dieu(全碳版整车)，整车不到10 kg，名字来自环法自行车赛最难的赛道，售价39999元。在此，乐视体育智能硬件副总裁李大龙辱骂700Bike未指名。

乐视已将智能硬件品牌重新定义为“GENE”，中文名为“金秋”。品牌下有8大类，超级自行车就是其中之一。

这个名字是有原因的。乐视体育CEO雷谈到了乐视体育的五大基因:体育、科技、互联网、艺术、创新。雷说，因为都是基因，所以中文名加了GENE(GENE的谐音)。#很任性#

如果你看过虎嗅之前的报道，应该对乐视超级自行车的几个智能卖点有个大概的了解:监测用户心率、骑行数据、监测PM 2.5、紫外线、风速等。、推送与步进频率匹配的音乐、智能防盗、与APP社交等。

在乐视体育CEO雷匆匆说了几句话后，乐视体育副总裁李大龙作为乐视自行车的主要负责人上台，为观众助威。他说像LeEco这样有能力设计整车的公司很少。

李大龙说，最近很多创业公司都用PPT骗钱、融资，这是一个非常不好的现象，乐视绝对不会这么做。不知道有多少创业者在躺着。

李大龙说，乐视选择颠覆性创新，经常被狗骂，也是一条很难走的路。在接下来的时间里，他花了很多时间从六个方面来谈乐视自行车的新设计:

1.首款智能城市自行车(IUB)，借助SUV概念；

2，全新的设计和外观，乐视说，它从自然界的鸟类中提取了自行车车架的设计元素(坐在我旁边的一个媒体同事说这不是吹牛)；这个环节，说明乐视很会玩噱头。乐视通过投影和摄像头将李大龙和虚拟乐视单车完美融合成一张图片，很酷。

3.新的结构和技术。乐视表示，已获得各种认证，拥有90多项专利；

4.全新的智能块。全新头机设计，一体化设计，超强强度，头机内部多条，指纹识别技术，防水设计，home键，音箱，降噪麦克风。整车防水，可以防止中等雨以下的防水。中控台，带3个按钮，自动车锁(指纹解锁，APP解锁，实体钥匙解锁)，播放，5种自行车铃声；PTT(一键通)通话交友，不用网络也能实现。城市里最远3公里，野外5公里都能认出来。

5.新的操作系统——自行车OS，首款自行车操作系统；

6.关注四个属性:安全、健康、社交、音乐。

乐视超级自行车有很多传感器。同时乐视单车提供两套电源管理系统，主电池容量3000mAh。李大龙说，用户不用担心电池快没电了。

提供的服务:接近汽车和优步模式

第一年免费享受芬兰单车装备品牌OneWay的各种服务，仅限一次；

物联网数据流量，与中国联通合作，后者提供流量，第一年免费，1GB/月；

保险和救援服务:与中国平安合作。

李大龙在接受采访时表示，车内前后减震器均被拆下，他称之为用户的“健康玩物”——一个难以理解的概念。一辆充满运动元素的自行车，没有减震设计，很难想到在不同路况下能给使用者带来更舒适的骑行体验。

雷表示，乐视的自信在于，一是尊重传统的优势；第二，更重要的是，乐视和乐视体育在网上给(自行车)智能模型，通过更丰富的功能刺激用户参与自行车运动，让用户了解自行车酷的一面。

发布会结束时，雷宣布了“共享骑行”计划，即把用户闲置的自行车贡献给需要骑行的用户。他自己说这是一个接近共享经济的热浪，他也承认这个模式指的是Uber模式。但是自行车和汽车的共享模式还是很不一样的。优步模式强调车主和车一起出行，自行车不能提供这个条件。雷回应称，乐视可能更愿意让不同用户刷同一辆车的行驶里程，以此鼓励车主贡献自己的自行车。比如同一辆车最多骑行10万公里，就给用户提供一辆乐视自行车，版本5999元。只能说理想满了。

几个问题

目标受众似乎不适合女性用户。虽然在发布会结束的时候，乐视邀请了两位美女推着乐视超级自行车在舞台上展示，还邀请了两位女足选手向展台推出了顶级的全碳版，但这款车的整体设计真的和女性用户没有关系。定位人更偏向男性用户。

虽然型号很多，但是型号都是一样的尺寸，因为乐视没有显示每个型号都有不同的尺寸，这意味着这款车很多矮个子都不适合骑乐视自行车。

车把上的设计功能太多，非常复杂，学习成本太高，甚至可能导致骑行时过多的分心这些按钮，你懂的。

自行车OS没有现场演示，还是基于PPT的演示。在谈到为什么自行车OS操作系统没有演示时，李大龙解释说是现场网络的原因。但他说发展接近完美。同时也没有现场体验或者试驾，但是一直在墙上展示。李大龙解释说价格太高(3999元版)，现场人多。

有意思的是，采访结束后，为了写完，我继续在会场外对稿件进行编码。这时，几名女工作人员推出了挂在墙上的自行车。我问能不能骑。对方同意，但不同意拍照。这是一件很奇怪的事情。我试着骑了一圈，发现真的很舒服，把手之间的距离很宽，刹车很灵便，瞬间就把自己锁住了。与此同时，我发现显示屏上的许多电子设备和光束并没有出现在我乘坐的车上...

产能问题。预约选择批次。乐视解释说，原因是产能需要一个阶段攀升(说白了就是产能有问题)。至于什么时候量产，乐视预计10月左右数量会上来。

虎嗅很迷茫。Edition和Sports版本呢？发布的三款产品是怎么看起来一模一样的？雷回应称，Sifrak(5999元版)和stahly(3999元版)是版型，Alp Dier(39999元价格)是运动版。从这个解读来看，乐视是按照价格来划分的，而不是按照合适的地面类型或者骑行场景来划分的，这是个问题。

雷表示，乐视体育已经与第三方建立了三家合资企业，均为控股企业。一个女记者突然说:“你不是喜欢小米吗？”面对这个烫手山芋，雷表示，乐视非常尊重小米。但乐视更注重质量，更注重把握产品质量和调性，所以乐视选择持股而不是像小米那样持股但不持股。

其实小米不像小米，小米的生态链企业或多或少都参与到产品设计中，甚至贴牌“小米”；乐视的合作伙伴，以飞鸽为例，只负责生产，在产品设计上似乎没有发言权。

另外，在采访中，乐视将其产品的很多细节与700Bike进行了对比，但乐视的自行车是在700Bike之后发布的，于是有女记者问:“你是不是参考了700Bike的设计，并对设计进行了修复？”乐视回应说，乐视一直在变，但乐视的设计从一开始就决定了。

智能自行车的现状与展望

看了这个发布会，你怎么看？毫无疑问，不管你喜不喜欢，百年单车贸易正在被“智慧”侵蚀。但是，智能和智能是不一样的，包括今天发布的乐视超级自行车，大致分为两种:

一、以智力为核心卖点。这样的智能自行车以百度Dubike和乐视乐视超能自行车为代表。他们想赋予传统自行车更多的功能，试图用互联网思维改造传统自行车，让它们焕发新的活力。他们监控和收集更多的用户数据，如心率、踏板频率和各种环境数据。

但毫无疑问，乐视视超级自行车为其口头禅“开放闭环”生态的一部分，依靠内容、视频、硬件和服务构建生态闭环。但是，问题是，这个团队是否足够专业了解自行车，是否能了解用户在真实骑行中的痛点？还是只是坐在办公室里发明用户需求？如果是后者，那么这个需求一定是伪需求。

虽然发布会上看到的真车真的很酷很吸引人，但是发布会并没有很好的探究骑行是否舒适，是否会引起前列腺痛和臀部痛，一些关于变速的概念是否靠谱。

另一方面，做好自行车是故事的核心，智能功能只是锦上添花。主要代表是700自行车，它的联合创始人之一张向东是一个自行车爱好者。前段时间，700Bike推出了第一代产品，共四个系列，专注于都市骑行的概念。虎嗅还弄了几辆后街系列工程样车，体验了快半个月。近期将推出具体的产品体验文章。看来这款车应该对用户体验和痛点有更深入的了解。

在接受老虎嗅嗅的独家采访时，张向东表示，他不太认可目前智能自行车的一些概念，智能手机领域的单一产品爆炸模式不适合自行车。他认为自行车应该尊重传统，注重自行车及其文化本身。智能化不是一蹴而就的:

“我们认为智能功能在一开始并不那么重要，但它将逐渐成为区别于传统自行车的一个主导特征。700Bike以后也会想连接用户，但是如果不到一百万量级，我们就不说了。这种东西，几万用户，没有社会意义。”

野兽骑行初创团队成员李刚与张向东有着相似的观点，但他们也有不同的看法。他曾在乐视4月2日发布超级自行车PPT的第二天发消息:

“乐视，请不要用互联网思维调戏自行车文化”。他自称是智能自行车的大力提倡者，但对智能自行车一直持保留态度。他认为，传统自行车加上智能中央控制附件来实现自行车运动的智能化更为可靠:

“自行车运动的智能化绝不等同于智能自行车。可以说，智能自行车只是智能自行车运动的一种表现形式。现在的智能自行车太像那些爱管闲事的人各种需求组成的互联网产品了。没有明确的受众，没有明确的功能诉求，没有良好的体验。”

我们需要一辆智能自行车吗？

在一个成熟的市场，买一个像巨人、Trick、美利达、大航这样的品牌，然后再买一个可以收集用户各种骑行数据的智能配件，可能是一个不错的选择。但是，这显然不是乐视和700Bike这两个“互联网思维”的公司想要打造的完整平台或生态。

在这个智能+传统行业的野蛮时代，智能自行车是未来的趋势(如果真的能给用户带来新的体验)。但是，如何做好用户体验，目前还没有解决。另外，是否适用于通过制造类似手机的单一产品爆炸来打造自行车产品，毕竟自行车的外观在性别、审美、骑行体验等方面有着更加细分和严格的要求，显然不能像巴掌大小的智能手机那样任性。

听说乐视用了三辆自行车(只不过材质不同)，让乐视今晚以最高价39999元成功刷到了你的朋友圈。买不起也没关系。乐视提供分期购买服务。

就是这么一回事。

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奖励本文作者:周

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