长葛汽车站 郑许市域铁路长葛境内的5座高架车站，预计2020年9月底前完工

春天很暖和，三月阳光明媚。

这是与时间赛跑的黄金时间。

在郑州市的铁路施工现场，

已经渐渐恢复了过去施工的繁忙景象。

现在，郑州至徐贤铁路的建设进程已经按下了“快进键”。目前许昌东站、永昌大道站主体结构已基本完成，预计2020年12月底完工；永兴东路站、昌盛路站、新源大道站、农大路站四个高架站主体结构基本完成。此外，长葛五个高架车站的主体结构正在建设中，预计将于2020年9月底完成。

四个高架车站已经封顶

在吴伟大道与省道220的交汇处，郑徐城市铁路长生路站已经开始展现其英雄姿态。这座直立的长方形建筑总面积约7600平方米，分为三层，其中一层为设备层，配备车站设备和消防设施；二楼是车站大厅楼层，乘客在此购票；三楼是站台层，乘客上下车。“我们正在进行建筑二次结构的施工，每个空房间都将按照功能设计进行建造。下一步，将根据车站的外观设计进行钢结构、金属屋面、格栅、幕墙的立面装饰。”王银青介绍道。

郑州至徐州区间铁路许昌段共有11个车站，全长33.7公里，其中9个车站为地面站，包括永兴东路、昌盛路、鑫源大道、农大路、北苑大道、田歌大道、颍川大道、大周西、华夏幸福城。

“九个地面站的设计有差异。农大路站是唯一一个一层空的高架站，其他八个都是长生路站这样的落地式高架站。”王银青介绍，8号站首层为设备层，可有效节约建设成本。高架车站农大路站首层为空，为吴伟大道的一部分。这个空房间可以开车也可以停车，设备间单独建在路边。而且农大路站是许昌段唯一的特许站，站内要铺设四条轨道。

记者在农大路站看到，车站也分三层，下部悬挂空，主体由几十个混凝土墩支撑。车站大厅占地2300平方米，通过两座立交桥与吴伟大道沿线的人行道相连。同时有两部直通电梯，四部自动扶梯，两个楼梯，与三楼相连。三层站台层，东西两侧各有两个7.8米宽的站台，中间有一个16.5米宽的站场。未来，这里将铺设四条轨道。

地下空室的建设进展迅速

郑州至徐州区间铁路许昌段地下隧道段从许昌东站出发，向北穿过永昌大道站，止于于永昌大道站与永兴东路站(地面站)的桥隧分界处，全长5800米。2019年10月22日，郑州至徐州区间铁路许昌段地下隧道经过276天的地下战斗，现已全部贯通。

作为郑许昌铁路许昌段的两个地下车站，许昌东站和永昌大道站已于2019年底完成主体结构。

接下来，我们把注意力转向郑许昌铁路许昌段最北端的五个车站。“在车站的建设中，我们按照从南到北的顺序进行装配线作业。在四个地面站的主体封顶后，我们今年的工作重点转移到了其余高架站的建设上。”第五项目部安全总监张兴国介绍说，2月23日复工后，他们拆除了长生路站和新源大道站的模板架，完成了颍川大道站、北源大道站和田歌大道站的土方回填工作。目前，北苑大道站和田歌大道站管道搬迁改造正在进行中。

全线恢复工作时，按“快进键”

目前，郑州市铁路许昌段设立的7个项目部中，已有5个恢复工作。在所有复工的施工线路上，机械人员忙碌有序，赶进度:新源大道站至长生路站之间，高架桥折板安装施工正在进行；长葛梁场钢筋加工、节段梁钢筋绑扎正在进行；北苑大道站和田歌大道站的给排水管道和通讯线路正在建设中；全线高架桥墩建设如火如荼，越来越多的桥墩从地面升起，越来越多的节段梁“连成片”...

完成

来源:许昌报业传媒集团

肖哥编辑整理

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