歼20装上“中国心”专家却高兴不起来！航空发动机差距竟有25年？

随着歼20发动机问题的解决，人们对于中国军用发动机的技术越来越有自信。但中国军用发动机落后于世界先进水平是不争的事实。以WS-10B太行改进型发动机为例，该型发动机的最大推力为14吨，军用推力在13.6吨左右。F-22A使用的F119-PW-100发动机，1982年开始研制，最大推力15.6吨，军用推力14.5吨。也就是说，同等条件下， 两台F119发动机的推力要比两台WS-10B大1.8吨到3.2吨。而一枚霹雳-12中远程空空导弹的弹重为160千克，即0.16吨。

众所周知，研制涡扇-10太行时，我们的航空发动机还比较薄弱，经过20多年的研发依然无法取得关键突破，直到2006年之后，反而是歼11B战机先安装了涡扇-10发动机，但也发生了趴窝等现象，直到涡扇-10A的定型，涡扇发动机我们才啃下来。如今，通过对俄制发动机的拆解和翻修，我们掌握了关键技术，中国翻修的AL-31F发动机，使用寿命和大修间隔竟然比俄制原厂发动机还要好。

我国军用发动机为何一直落后呢？长期从事军用发动机研制的甘晓华院士认为，现在做基础创新，“就需要打牢基础，获得关键技术，然后到型号研制，一步一个脚印”。在航空领域，飞机的设计制造一般需要15—20年，发动机要20—25年;全世界能做飞机的企业有20—30家，能做发动机的却只有3—5家。从事军用航空发动机设计的他坦言，国内军用航空发动机跟国外最先进水平相比落后一代(20—25年)甚至更多。