刘书宏 创世界纪录！摩托车攀爬天门山999级石阶步道挑战成功

▲极限攀登摩托车手杰杰在张家界天门山“极限挑战”现代阶梯刘波照片

8月1日——8月1日，极限攀登摩托车手耿介在张家界天门山成功完成“摩登天梯”极限挑战，创造摩托车同向爬楼梯和坡道距离最长、差距最大两项世界纪录。

“天梯”位于张家界天门山国家森林公园天门洞下，是一条狭长陡峭的徒步小径，起点海拔1050米，一直延伸到海拔1170米的天门洞，全长218米，垂直落差120米。梯子共有999级，分为5级陡坡和3级缓坡，其中坡度超过37度的陡坡路段占全程的三分之二，最大坡度达到

▲极限攀登摩托车手杰杰在张家界天门山“极限挑战”现代阶梯王

33岁的耿介是中国最好的摩托车手。他出生在山东青岛。他从2004年开始练习攀登摩托车，并连续四次获得全国摩托车攀登冠军。“现代阶梯”是耿介酝酿多年的极限挑战。

“2010年第一次看到‘天梯’的时候，我就被这个地方吸引住了，但是我当时对自己的技术水平不是很有信心。后来听说国外比赛的时候外国车手也对‘梯子’有想法，我就坐不住了。不过我没听说有外国司机接触景区，可能觉得太难了。经过多年的提升和沉淀，感觉自己已经准备好了。这个挑战必须由中国来提出。耿介说。

《摩登天梯》最大的技术难点是距离长，坡度陡，尤其是两个全长92m的陡坡，41度和39度的斜坡，几乎是对车手操控技术和摩托车性能的终极考验。加上梯子坡度的波动，车辆在从缓坡过渡到陡坡的过程中非常容易翘曲。车道位于两个旅游护栏之间，宽度只有1.15m，司机必须一路保持直行。如果轮胎抓地力不足，或者出现严重的头部转向、车辆控制错误或方向偏差，不仅会造成挑战性故障，还可能导致翻车、撞击、坠落、打滑等严重事故。整个挑战过程中，车手只能以半蹲半前倾的姿势操控赛车，平稳加速，消耗大量体力。

根据挑战规则，耿介必须连续不断地攀爬“梯子”。挑战时脚不得接触地面，不得扶栏杆，途中停顿时间不得超过3秒。

▲极限攀登摩托车手杰杰在张家界天门山“极限挑战”现代阶梯吴光明照片

8月1日上午10点，经过短暂的车辆调试和热身，耿介驾驶着一辆两冲程、300cc、自重70 kg的爬坡摩托车，从设置在天门东旅游广场的出发平台驶出，正式挑战“天梯”。在小心翼翼地通过第一个陡坡后，燕杰开始逐渐加速，连续冲向第二个和第三个陡坡，来到了最陡的一个41度长53米的斜坡。在这里，游客需要扶着栏杆，降低身体重心，小心行走。尽管燕杰全神贯注，因为坡度突然升高，摩托车在进入陡坡时还是转过了头。燕杰被迫向前倾斜，并按下汽车的前部，但保持车辆稳定。然后，穿过最后一个长38米、坡度39度的陡坡，在游客的欢呼声中，穿过天门洞的梯子尽头，挑战成功，全程耗时56秒。

挑战成功后，冷却系统因发动机长时间低速、高速、高负荷运转而失效，经过一段时间的冷却处理后恢复正常。燕杰对此很感激。“水箱沸腾了，发动机工况已经达到极限状态。如果在陡坡上功率输出下降或突然熄火，后果非常严重。”

这一挑战创造了两项世界纪录:摩托车爬梯一个方向的最长距离和最大垂直落差。世界上大多数爬梯道路都是在城市建筑和普通交通设施中进行的。这是第一次在这种自然地形中挑战如此陡峭、狭窄和长台阶坡道。

“即使是西班牙和英国的世界顶级摩托车攀岩者也没有足够的把握完成如此困难和危险的攀岩挑战，”资深摩托车攀岩专家张荣伟说。