重庆果园港 今年前10月果园港国家物流枢纽货物吞吐量完成1115.5万吨“水铁公空”多式联运优势凸显

重庆商报-上游记者魏延

近日，记者了解到，2019年获批的乌节港国家物流枢纽建设正在加快推进。目前，长江黄金水道、中欧半里、西海陆新通道、渝满俄半里等四大国际物流通道已在此无缝对接，帮助重庆和两江新区加快融入双循环发展新格局。

端口只听到机器的铃声，而听不到操作员的声音

乌节港，天蓝水蓝，港船来往，一派繁忙景象。以前只是个小码头。

如今的乌节港不仅是“一带一路”的重要战略枢纽节点，也是西海陆新通道、中欧列车、长江黄金水道无缝对接的重要战略支撑点。堪称“世界中转站”，充满智慧。在果园港码头附近的遥控室内，操作人员面向大屏幕移动手指，即可轻松控制堆场内12排岸边桥梁，提升效率提高20%。

智能理货系统，理货时立即生成理货报告，通过系统线路快速发送给海关，识别率达到96%以上。

疫情期间，线上集中箱的“无纸化平台”打破了过去复杂的纸质单据业务流程，取而代之的是电子单据。整个系统实现了电子文档，无人值守大门，全程无人工交接。

随着智能设备和智能系统的覆盖，果园港的运营效率不断提高。

同时，一套基于“智能公交设备”的多式联运信息系统已提上国家物流枢纽建设日程。

“果园港要达到的目标是‘只闻机器，不见操作者’。”重庆果园港国际物流枢纽公司总经理牛表示，未来，果园港国家物流枢纽将建设全自动“无人值守”智能站和多式联运智能集散系统，使之成为汇聚西部、辐射全国、面向世界的智能物流枢纽。

海陆联动、东西互助

2020年11月26日，中国西部国际物流产业博览会上，果园港国家物流枢纽作为主要参展方之一，展出了“四大物流通道”建设发展示意图，受到众多物流企业和参展商的青睐，大家都拿出手机拍照保存。

重庆果园港国际物流枢纽建设发展有限公司总经理牛在接受采访时表示:“果园港国家物流枢纽具备水运和铁路空多式联运，物流运输组织灵活，通道四通八达，东进发挥长江黄金水道的运输能力，大力发展江海联运，西进拓展中欧列车功能，打造连接中亚、欧洲的主要陆路贸易通道，南进加快建设新的海陆通道。开辟了内陆地区出海的便捷新通道，开辟了重庆、满洲、俄罗斯北上的专列，连接了中蒙俄经济走廊。真正实现了‘东、西、北、南’四个方向的开放通道贯穿乌节港，乌节港连接了‘水、铁路、公交空’四种联运方式，‘人、财、物’四要素汇聚乌节港。”

经过近一年的发展，物流枢纽的运营指标也在不断上升。

集装箱货物运输方面，今年前10个月，乌节港国家物流枢纽实现集装箱吞吐量27.5万标准箱，货物吞吐量1115.5万吨。在乌节港，中国和欧洲共有196列火车，集装箱运输量为15，492标准箱。

在长江黄金水道开发中，“沪渝直达快线”每天2班顺畅运行，整体时效性比普通班轮提高30%以上，在“海陆联动、东西互助”中发挥了重要作用。

牛表示，乌节港国家物流枢纽将进一步加大与上海港等地的合作，通过数据交互的方式不断减少货物的中转时间，以达到将现有时限再压缩2-3天，提高班轮运营效率的目的。

最近，一些重大项目开始紧张进行

最近，一些项目已经密集启动。果园B险一期已于2020年1月正式投入运营，二期将于年底招标，明年开工，建成后库容15万平方米。

余醉铁路货运站南站场将于年底开工建设，建成后可容纳65万标准箱。430亩口岸通关集中检查区也将于年底基本建成，明年初投入使用。届时，将为枢纽地区提供自动检测和检查服务，对货物的影响更小，清关更快。