越野摩托车 国产越野摩托车中的佼佼者：波速尔M4场地专业车

至今第一次骑本田CRF450R的场景依然历历在目，以至于圈里的人都对这个品牌情有独钟。圈内人说我是第一个，也可能是最后一个用普通小踏板跑完永定河一半的人。从雅马哈桥哥110到CRF450R，奇迹般的发生了。有人说越野车要一步一步适应。但是当我跳过这个理论，直接爬上CRF450R的时候，除了被无尽的力量所惊吓之外，还唤醒了我心中沉睡多年的鹿。我决定买一个。后来考虑到我腿短，支撑车有点困难。第一辆车选了本田的CRF250R R，当时考虑到这款车比较轻，基本都是在河床上跑，所以选了动力稍微弱一点的。

当你有机会换车和同队车手一起骑行的时候，也要换国产车。相互对比后，总有一些地方几乎是有趣的，比如加减档的感觉，比如离合的力度，比如刹车的感觉，前后阻尼。反馈，转动重心控制，甚至用方向手柄反馈，......

到目前为止，我还不能列举具体的数据来证明他们的不同，但我以后会慢慢安装一些仪器来测量，但是骑行体验总是错的。当我和一个骑自行车的同伴在M4高速公路上交换座位时，我突然感到很惊讶。虽然他还有很长的成长时间空，但我在骑行的过程中体会到了这个浙江赛车厂深深的诚意。进入越野圈的车手也很多，应该先买一辆类似的好玩的，或者进口车压力有点大，下面这辆车是不错的选择。

波苏尔的型号太多了。20多款价格梯度均衡，车型定位全面。所以很多车手在选车的时候往往很茫然。买哪个“值”更划算。这种现象在医学上被称为“选择恐惧症”，造成选择困难的因素很大一部分是因为对模型缺乏了解。