一小时经济圈 胶东五市共绘交通一体化蓝图 打造胶东“一小时经济圈”

胶东五市绘制交通一体化蓝图

打造胶东“一小时经济圈”

□我们的记者小白

7月18日，胶东半岛交通一体化发展论坛暨山东胶东半岛交通发展促进会成立大会在青岛召开，标志着胶东五市合作迈出重要一步。胶东五市交通部门和行业将加强合作交流需求，与山东半岛一体化战略实施深度对接，打造胶东“一小时经济圈”。

胶东半岛交通促进会揭牌

胶东半岛交通发展促进会由青岛交通规划设计院有限公司等7家单位发起，由5个城市交通行业的30余家咨询、规划、设计、检测等单位与公路学会共同组建。

协会将利用自身优势，充分发挥行业协会在经济社会发展中的桥梁作用，构建胶东半岛交通战略政策研究、规划咨询设计、交通产品和招商引资信息共享平台，实现信息共享、资源共享、产学研一体化，助力胶东半岛五市交通一体化进程，推动区域协调发展战略实施。

胶东半岛交通发展促进会成立后，胶东五市交通系统将积极发挥交通在区域优质发展中的主导作用，努力打造半岛快速、便捷、安全、高效、大容量、低成本的一体化综合交通网络。

“智囊团”给出建议

在论坛上，国内五位具有丰富区域一体化发展研究经验和先进理念的专家学者，从长三角地区、粤港澳大湾区、京津冀等区域一体化发展经验，以及渤海湾跨海通道建设等方面，对山东半岛交通一体化发展提出了建议。

专家认为，近年来，胶东五市交通基础设施发展迅速，港口吞吐量稳步提高，通航空布局不断优化，铁路、公路、城市轨道等骨干网络基本形成，交通设施可达性和覆盖面进一步提高。但也存在缺乏统一的综合交通规划、港口与机场协调发展水平低、铁路与公路互联互通不足、区域交通服务一体化水平低等问题，关系到全省建设

南京城市与交通规划设计院有限公司董事长杨涛认为，胶东半岛城市群的战略定位应以立体的新亚欧桥头堡为基础，打造齐鲁交通新引擎，把半岛城市群建设上轨道。在省级层面，胶东半岛应形成超高速铁路、高速铁路分层改造、港口协调合作、机场分支机构互动的立体交通体系。在区域层面，胶东半岛应进一步优化资源，推进铁路网、一体化和公共交通服务，推进空铁路联运和地铁联运。

“要搞交通一体化，山东参考的是加拿大东部一体化，整合了工业带、城市化带、交通带。”青岛市委党校管理教研室副主任李广全认为，其实整个胶东整合都有一个概念叫“铸核青岛”。青岛是胶东经济圈GDP第一的城市，但集聚和辐射能力不够。当青岛集聚到一定程度，就会形成对外辐射和扩散，能够更好的处理青岛与其他城市在产业布局上的矛盾。

交通一体化发展社区

今年以来，胶东五市交通部门建立了常态化的联系沟通机制，认真梳理和总结现状，规划发展思路，探讨整合问题上的具体任务，并结合《胶东五市交通整合“十四五”发展规划》。编制、研究、制定行动计划和年度工作要点，按照“五年规划、三年滚动、一年计划”的“531”体系推进工作，以交通基础设施为重点

目前，威来铁路、温莱阳高速公路、庆忌高速公路等7个项目正在加快建设，以促进半岛交通一体化发展。

会议期间，胶东五市交通局召开座谈会，签署《胶东半岛交通一体化发展备忘录》，共同打造机制健全、要素高效流动、全球辐射的交通一体化发展社区。

青岛市委常委、副市长薛庆国表示，青岛将与姐妹城市一道，以此为新起点，利用好胶东半岛交通发展促进会这个平台，继续推进交通基础设施一体化和综合交通服务便利化，积极打造现代化高水平综合立体交通网络，尽快形成周边城市一小时经济圈。

据悉，胶东五市交通部门和推广协会坚持“立足胶东，面向全国，放眼全球”的宗旨。在山东半岛一体化发展框架下，以构建高水平交通产业区域合作平台的战略理念，半岛五市交通部门和产业将加强合作交流需求，深化山东半岛一体化战略实施，推动形成北接京津冀、南接长三角、东接日韩、西接黄河流域的半岛交通体系