南京商铺 除新街口地区 南京地铁商铺大多数经营惨淡

今年试行的地铁城市管理标准中，对地铁站内商铺的经营作出明确规定：商铺无油烟，空气无明显异味，而明年4条地铁线开通后，将拒绝“异味”商铺进驻。

面对这一新规定，新街口地铁站部分油炸食品店已主动取消使用油盘，改用烤箱。

在调查中，记者发现，虽然地铁站人流量大，但停留时间短，地铁店价格昂贵，高利润的快餐饮料消费成为许多投资者的首选；但与此同时，作为一个店长，为了保持良好的环境，有必要加强对地铁店铺的管理——如何平衡已经成为一个问题。

记者调查

新街口地铁站

有多少家餐馆？

从新街口地铁站基德广场入口到大洋百货出口，300多米的通道内有85家地铁店，其中餐厅30家，主要集中在婚纱摄影、房地产、外语培训、信用卡、手机胶卷、服装鞋帽、化妆品、配饰、驾校培训等行业；

2号线的店铺中，46家店铺有27家餐厅；

仅从新街口地铁盘到汉中路出口，23家店铺中有18家是餐厅，占78%。

房租有多贵？

地铁站商铺租金贵不言而喻。据了解，新街口地铁站租金已经涨到几十万年了。记者致电苏宁地铁商铺投资中心，了解到各地地铁商铺价格不一。比如大洋百货出口一个24平米的店，月租7万，包括物业费。水电费要求租客自理，所以年租金84万，真的很贵。

什么生意最赚钱？

一家茶叶店的服务员告诉记者，他们一年的房租80多万，面积只有十几平米。记者粗略算了一下，日均租金2000多元，加上水电费、物业费、员工工资等。一天的营业额至少要4000元才能保本。按一杯奶茶加8元算，每天至少能卖出500杯奶茶，保本。至于记者的账本，服务员笑道，基本可以保证，新街口周末人多，奶茶销量还是不错的。虽然还有一部分利润，但是竞争很激烈。记者统计，从德姬出口到海洋入口的地铁通道上有11家奶茶店和2家麦当劳甜点站。

由于地铁站空人流量大，附近商业中心众多，人们并不在地铁站悠闲购物，更喜欢奶茶、小吃等快捷消费。记者走访期间，餐厅的生意好于服装店和手机电影店。一家服装店老板向记者抱怨说，在地铁站开店没必要要价高。服装生意远不如茶店生意兴隆。人们可以在来地买衣服，去附近的商场购物，但是喝酒吃零食可以直接在地铁站解决。

一位从业者分析，地铁商铺租金高，使得投资者只经营毛利率比较高的行业，茶叶店、小吃店都是高利润行业，所以这样的商铺在地铁站比较常见。超市的毛利只有2%，租不起高价。苏果和王耔都在新街口地铁站开了便利店，但最终都倒闭了。目前新街口地铁站没有便利店。

现状背后

是盈利热点，也是投诉焦点

高利润的餐饮行业已经成为许多地铁店投资者的首选，但由此带来的一系列问题也让地铁餐饮店成为乘客和市民投诉的焦点。

人们经常在网络论坛上吐槽地铁异味，网友甚至开玩笑说南京地铁一号线吃酸辣粉，二号线吃炒里脊。去年6月，新街口地铁站甚至有几个月的臭味。经调查，发现臭味的来源是地铁通道内众多餐饮企业排放的泔水。由于地铁前期设计定位排水设施的功能是排放积水，没有考虑未来商铺的污水。地铁商铺开业后，大量的餐馆污水淹没了地铁站的排水设施，大量的泔水造成了下水道的恶臭。

记者在阅读了相关资料后了解到，1号线的设计并没有考虑要加工的中式餐饮，而是排除了餐饮。后来由于投资情况不尽如人意，餐饮进入条件逐渐放宽。鉴于1号线的教训，早在2号线还在建设的时候，相关人士就表示2号线拒绝配餐。但2009年2号线地铁商铺开始招租时，并没有以经营为由拒绝餐饮商铺，而是对餐饮商铺做出了明确的要求:不允许有明烟明火和刺鼻气味，产生的污水由地铁公司收集后统一转运。

最近发布的管理标准明确规定了地铁餐饮店铺的规范化管理。

早期设计的缺陷导致了目前餐饮商店的问题。到目前为止，新街口地铁站大部分店铺还是没有下水道。一位餐厅从业者告诉记者，他的店铺按照要求处理得当，不会倒在地铁站或雨水出口，避免污染，但餐厅没有下水道确实不方便。虽然餐厅的污水会给地铁站的下水道带来麻烦，运营的压力让地铁无法对餐饮行业说“不”，但对于地铁餐厅的管理，需要地铁和餐饮运营商双方的配合和努力，才能发展地铁经济，照顾整个地铁环境。

采访后记

地铁经济的路在哪里？

地铁已经进入南京市民的生活，但在几年内，如何培养市民的地铁消费意识和习惯也是一个非常重要的过程。新的地铁业务也在发展，也许这只是一个阶段。目前全国地铁商铺的发展还处于成长期，无论是北上广这样的一线城市还是南京成都这样的二线城市，发展不平衡，商铺忽冷忽热是一个普遍问题。除了新街口地区，南京大部分地铁店都是惨淡经营的状态。上海的地铁店，旺铺，只集中在人民广场到徐家汇的沿线。

地铁经济的崛起伴随着地铁的便捷，巨大的客流带来商机。纵观全球，地铁店铺最成熟的地区是法国巴黎。地铁站的书店、药店、便利店满足人们的日常消费，提供便捷的服务。目前南京地铁生活服务类的店铺好像比较少。各方都密切关注经济利益，但忽视了地铁应该提供更方便快捷的服务。多元化的运营和个性化的服务可能是地铁经济经久不衰的奥秘。