揭秘｜为了这项惊艳全球的中国“智”造，上海港引航站做了哪些准备？

来源 | ai引航（ID：aipilot）

12月10日，洋山四期全自动化码头开港运行，这是目前全球最大规模、自动化程度最高的港区。开港倒计时，12月9日，早晨0700，随着最后一根缆绳套上缆桩并绞紧，399米长，箱量18000TEU的超大型集装箱船“中海之夏”完美贴拢洋山四期码头泊位。这是继12月5日的“中海天王星”、12月8日的“摩洛哥马士基”之后第三艘超大型集装箱船靠泊洋山四期码头，也标志着上海港引航员圆满完成洋四期码头开港靠泊三条船的引航任务。

洋四期全自动化码头工程举世瞩目，上海港引航站高度重视此项任务。该站自2015年就开始课题攻关，着手进行《上海洋山深水港区四期码头船舶靠离泊安全操纵模拟和相关技术研究》。通过不同气象条件、通航环境下，对洋四期码头拟靠船型进行靠离泊试验，针对试验数据进行概率分析及实船试验等形式，确定船舶航行及靠离泊最佳窗口时间、靠离泊方案及边界自然条件，分析风险因素，制定应急预案，从而为洋四期开港引航工作提供科学依据，做好人员、技术及制度上的前期准备。

“中海天王星”轮船长366米，“中海之夏”船长335米，与399米“摩洛哥马士基”轮分别代表了300米以上大型集装箱船舶的三种不同船型。三艘船的引航任务，由该站劳模工作室成员，高级引航员李能荣、吴建文分别带队执行，洋山引航分站领导随船确保安全，分站所有待命引航员共同上船跟船观摩学习。两位引航员凭借精湛高超的引航技术，安全、高效完成引航任务，至此，洋山四期码头引航靠离泊已覆盖所有集装箱船型。

自2005年12月洋山开港以来，该站成立了一支19名全部由党员、高级引航员组成的精英引航员团队执行洋山港的船舶引航任务，坚持严格管理，规范操作，引航安全率和服务满意率均保持了100%。

接下来，上海港引航站将继续总结洋四期航行和靠离泊经验，确保船舶安全进出港，全力配合洋四期码头运营。

延伸阅读

上海洋山深水港区四期开港

全球最大自动化集装箱码头展雄姿

广受瞩目的上海国际航运中心洋山深水港区四期工程新近建成，目前全球规模最大的自动化集装箱码头初展雄姿。12月10日上午，中共中央政治局委员、上海市委书记李强来到洋山深水港区，调研港区发展和自动化码头现场运行情况，出席上海国际航运中心洋山深水港区四期工程开港大会并宣布开港。市委副书记、市长应勇在会上讲话。洋山四期工程共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱，采用全自动化集装箱码头建设方案。洋山四期的建成和投产标志着中国港口行业在运行模式和技术应用上实现里程碑式跨越升级。开港大会上，应勇表示，洋山深水港区四期工程的开港，对扩大上海港集装箱吞吐能力、巩固提升上海港国际枢纽地位、推进上海国际航运中心建设将发挥十分重要的作用。我们要依托自贸试验区推进航运领域改革创新，着力优化现代航运集疏运体系和航运服务体系，更好服务“一带一路”建设、长江经济带发展和长三角一体化，更好服务全国。上海市委常委、市委秘书长诸葛宇杰，副市长时光辉，浙江省副省长高兴夫，交通运输部总工程师姜明宝，上海市委副秘书长、市政府秘书长、市政府办公厅主任肖贵玉，市政府副秘书长、市国资委党委书记、主任金兴明等出席大会。（上港集团）

※ 供稿｜上海港引航站 引宣

※ 供稿｜上海港引航站 引宣

联系方式：