七座豪华suv 什么是豪华“小七座”SUV？

七座SUV，这几年反复被证明真假的概念，2019年应该会随着几款车型的稳定而定型。但是，几款不按规则玩的新车，在这个看似固化的市场上，创造了新的潜在变数。如果说上汽通用三款5米长SUV的外观符合消费理念和品牌发展的需要，那么奔驰GLB这款只有4.6米长的7座SUV更是引起了争议。

“豪华七席”，这个市场真的这么乐观吗？

童，《汽车评论》编辑

如果一个普通的合资品牌在今天把7个座位打包成一辆4.6米长的SUV，舆论肯定会把矛头指向第三排座位的实用性。但如果奔驰这样做，品牌定位下的问题会有完全不同的答案吗？

为了回答这个问题，《童吉人汽车评论》将走七座SUV-豪华七座SUV-豪华小七座SUV的脉络，剥离奔驰GLB开发的细分市场的消费需求、产品定位和未来前景。

谁在买七辆SUV？

购买七辆越野车的用户可分为三类:

购买七辆SUV出于商业目的；

购买七辆SUV基于模型偏好；

基于家庭多人出行的目的，买7辆SUV。

第一组人超出了我们今天讨论的范围。第二类人往往看重七座SUV的特性，比如普拉多、奥迪Q7等。车辆是否有七个座位，实用性如何，并不是这群人最关心的事情。而第三类人群是目前七座SUV市场的主要用户，七座SUV市场对他们来说是刚性需求或者至少是必要条件之一。

根据国家信息中心的调查数据，在购买7辆SUV的用户中，多家庭人口结构的家庭比例为34%，远远超过SUV市场中多家庭占整体用户群体18%的比例。同时，相对于外观、内饰、价格和品牌、安全、空等常规选车因素，舒适性和品质是七款SUV目标用户群体选车时最重要的因素。

这也是汉兰达、途安、欧蓝德最终会在主流合资七座SUV中，在各自的价位上占据绝对领先地位，在各自的价位空和功能上做到极致的原因，以至于在用户刚刚需要七座的时候，只要确定预算范围，往往就会形成“杀”的消费现象——不管其他车型，都会点名购买某款车型。

谁在买豪华七座SUV？

如果七款SUV都打成奢侈品牌，情况就不一样了。

其实整个豪华车市场七款SUV的选择并不多，无论是尺寸还是价格都不会是主流消费者的选择。最便宜的凯迪拉克XT6，指导价40多万。如果预算达到67万元以上，即使产品提供的是大多数豪华品牌的旗舰或准旗舰SUV级别的七座，也不会是目标消费者最关心的事情。

与主流合资SUV倾向于“工具车”的标准不同，豪华七座SUV的购买将不再以纯粹的功能性为目标，品牌、品质等感性因素的重要性将大大增强。因为如果对七座空的房间和舒适度有需求，这些富裕的消费者可以购买更“专用”的七座MPV。

奢侈品牌消费者对功能性关注的弱化，也给了更多空的机会，可以根据中国中高端消费群体的需求大胆创造新的品类。凯迪拉克XT6首次将豪华5米三排SUV下调至40万元，但本质上仍是“性价比”策略，甚至有“降维”之意。奔驰GLB是一种完全不同的思维方式。没有得到广泛认可的性价比，但第一次达到了7席30-35万的水平。

或许大家还能想到路虎的发现。的确，4,599mm的发现应该是“豪华小七座SUV”的开创者，但其七座版只存在于45-50万元的两款顶级车型中，其内饰设计、做工、质感都远远落后于2019年的豪华品牌水平。

从表面上看，奔驰凭借其强大的品牌实力，大胆开拓了全新的以消费者为导向的市场。但实际上，如果仅仅把7个座位视为奔驰GLB的核心卖点，这款车型也是被低估了。五个月前，《童吉人汽车评论》在《奢侈品牌，你真的需要一辆便宜的七座SUV吗？，奔驰GLB的主要任务是填补奔驰在入门级SUV上功能定位的空白，形成对宝马X1领先地位的挑战，让奔驰GLA放下包袱，全力争夺运动和个性化市场，从而在紧凑型SUV市场上形成功能+运动的综合布局。

无论是海外官网对“可选第三排座椅”的描述，还是国内官网对“5+2座SUV”的描述，奔驰都没有将GLB定义为“纯”七座。因此，在奔驰GLB这种“七座小型SUV”中，七座的含义与汉兰达的“工具车”完全不同。对于它的目标消费者来说，这就是“有”和“没有”的区别，甚至在选择这辆车之前，他们从来没有想过要买一辆七座的车。

然而在中国只有奔驰做到了这个“是或不是”的事情。

▎“小七”还是“大五”？

在大多数情况下，奔驰GLB的用户只会把它当作一辆五座的SUV。此时与最直接的竞争对手宝马X1相比，奔驰GLB在性能上在空之间旗鼓相当，由于车身长度的优势，后备箱深度略好。如果打开第三排座椅，奔驰GLB几乎等于路虎空，但即使只能限制乘客的身高和乘坐时间，奔驰GLB的第三排座垫长度比路虎的350 mm要友好465mm

当然，如果和“标准”七座SUV汉兰达相比，这些豪车的绝对空性能显然是不够的。

因此，奔驰GLB对于用户的实用性体现在可以在满足品牌需求的基础上，在“大五座”和“小七座”之间进行切换。宝马X1凭借空的优势已经证明了自己能够在豪车品牌紧凑型SUV的争夺战中脱颖而出，所以奔驰GLB在正常情况下具有空的相同性能，并且还提供了更多增加座椅的可能性。

在做好“小七座”之前，先做好“大五座”，这是奔驰GLB产品定义的核心。

至于舆论争议的所有1.3T发动机，可以换个角度看。去年10月和今年3月，奔驰用1.5T+48V轻型混合动力系统取代了C级和E级，取代了原来的低功率2.0T发动机。但他们的销售业绩并没有受到影响，证明排量对奔驰用户来说并不是障碍。同样搭载大功率1.3T发动机的奔驰A级，在整车系列中的销量占比超过75%，就证明了这一点。

基于这样的潜在消费认知，奔驰前期只会推出大功率1.3T发动机的GLB。作为主要销售车型试水市场的反映，预计将推出定位较低的低功率1.3T车型，进一步降低门槛。至于海外版的2.0T+8DCT，短期内应该没有进入中国的打算。即使进入中国，接近40万元甚至更高的价格也只会被边缘化。

对于奔驰来说，做一款排量小的七座SUV最现实的意义就是适应油耗规定。根据《乘用车油耗评价方法及指标》，在同等服务质量下，三排车油耗目标限值可放宽0.2L/100km。考虑到三排车本身的维修质量更大，七座奔驰GLB更能赢得企业的平均油耗空。

▎“狡猾”奔驰

在BBA最不擅长本土化的梅赛德斯-奔驰，经过一番周折，如今已经成为最了解中国奢侈品消费者的品牌。这从2019年新车发布就可以看出来:

eqc——同高GLC同价位的主流豪华纯电动车；

AMG A 35l——40万元的高性能豪华车；

GLB——首款30万元的豪华七座SUV。

2019年这些新车所处的细分市场看似并不热门，但都是有实际需求的市场。更重要的是，每款车型都击中了宝马和奥迪碰不到的痛处。这种具有可观增量的细分市场发展，是奔驰作为全球奢侈品品牌领导者应该具备的愿景，在主流市场覆盖完成后需要进一步拓展。

回到奔驰GLB，奔驰的“尴尬”在于它是一款“小七座豪华SUV”的名字，但实际上它在品牌、品质、套路空功能性等方面都能给30万。豪华SUV消费群体性能均衡的全能产品，同时在潜在用户最不看重的地方牢牢控制成本，多出来的两个座位就能成为潜在用户。

毫无疑问，这个产品定义明确。此外，奔驰GLB将在很长一段时间内成为唯一的细分市场。无论是奥迪、宝马还是其他豪华品牌，这个细分市场要么没有空类似产品定义的空间，要么没有可以增加第三排座椅的产品架构。

这就是奔驰在中国的产品策划的聪明之处。