两车对撞 专业解析，两车对撞为什么其中一辆会更惨！

众所周知，汽车安全包括主动安全和被动安全

主动安全主要是指ESP、ABS、VSA以及更好的制动性能、加速性能、转向性能等来降低事故发生的概率

被动安全是指事故发生后减少对乘客和行人伤害的相关技术。有人认为被动安全性是汽车碰撞试验的结果，也有人认为碰撞试验的结果只反映了被动安全性的一小部分

LZ一直很纳闷，碰撞试验是拿一辆车去撞一堵力度和质量都无限大的墙，但实际上事故更多的是两辆车相撞，那么两辆车相撞的后果是什么决定的呢？

当前汽车碰撞实验中的陷阱之一是不同的模型以无限的质量和强度撞击物体。然后以此为证据证明你的车的安全性几乎是一样的，这是极其错误的。举个例子，你把鸡蛋往锅里一碰，你会发现鸡蛋都碎了，几乎碎了，你就可以断定鸡蛋的安全性几乎是一样的。但是当你碰两个鸡蛋的时候，是不是一边受损一半？不对！你会发现只有一个鸡蛋破了，而另一个完好无损！

问题就产生了:为什么摸锅和摸柜台几乎一样，却总是只有一个鸡蛋破？这个实验结果和汽车碰撞有关吗？

原因是当结构开始倒塌时，刚度会急剧下降。我们再来仔细看看撞蛋的过程。1.当两个蛋开始碰撞时，结构完好，刚性最大；2.随着碰撞的继续，强度越来越大，于是其中一个刚度较弱的结构开始坍塌；3.不幸的是，开始坍塌的结构刚度急剧下降。所以，崩溃的开始意味着它将永远崩溃，所以所有的能量都被先崩溃的蛋吸收了。

我们来看看车与车之间的碰撞。1.当初两辆车的结构都完好无损，都是刚到刚；2.随着碰撞的继续，强度越来越大，于是刚性较弱的A车结构开始坍塌，众所周知的碰撞吸能区开始工作；3.可惜又发生了。由于结构变形，A车结构刚度急剧下降，开始“变形吸能”；4.A车的吸能区塌陷到刚性驾驶室结构之前，另一辆车的主体结构保持刚性，吸能区不工作。

结论:两辆车相撞时，其中一辆刚度较低，吸能区结构会先塌陷，导致刚度降低，最终承受全部变形，吸收大部分碰撞能量。

这就是为什么你总能看到两辆车相撞，一辆车的结构几乎完好无损，另一辆车已经被拖去检修了！回到最近的一个热门话题:钢板强度影响安全吗？答案不仅是肯定的，而且比你能想象的还要大:钢板强度降低20%并不意味着安全性降低20%或者损失增加20%，而是意味着你的能量吸收区会先于对手工作，并且会继续工作直到被更硬的东西顶住，承担几乎所有的碰撞变形损失！

总结:车撞车中，输的人拿走了一切。所以一个开汽车刚性玩笑的车厂根本不关心你的生活。

在碰撞实验中，你永远看不到不同模型之间的碰撞。因为即使弱，结果也是零和一的差！太可惜了！没人看到就买了！

附:一些特殊例子的解释:

首先是轻微碰撞，两辆车的大灯都坏了。说明:高强度的光先砸低强度的光，但在继续的过程中，被后面更高强度的金属棒砸到了。所以在碰撞的一瞬间，只有一个破碎！

二、中度碰撞，B车保险杠有轻微痕迹，A车变形严重..说明:塑料保险杠弹性大，所以实际上两车吸能区的前保险杠直接被保险杠抵消了。强度高的吸能区不变形，强度低的吸能区变形，损伤严重。第三，两辆车的吸能区被猛烈碰撞打败。说明:1。低刚度A车的吸能区先塌陷后后退，直到被刚度强的驾驶舱结构顶住。2.如果还有能量，B车前部的吸能区输给A车驾驶舱，也开始塌陷吸收能量。3.最后，如果还有能量，两车驾驶室结构直接碰撞。巧妙的，你可以看到高刚性的B车司机缓冲两次后在驾驶舱直接发生碰撞。你希望它在那辆车里！

第四，吸能区的结构要复杂得多，堪比鸡蛋。说明:结构完整性是刚度最重要的保证。越复杂的结构开始坍塌，刚性消失得越快

首先，不要否认碰撞测试的结果。如果两辆同样质量和强度的车相撞，有好的检测结果肯定更安全！这是毫无疑问的

世界上每一辆车都是不一样的，任何一个组织都不可能在看结果之前就把它们全撞了。所以拿一面强度和质量都无限大的墙来碰撞是可以理解的。

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