河北省石家庄市有一个新地标:地铁北国商城站。6月26日，石家庄地铁1号线向社会开放试运行。韩女士特意提前一天去地铁站排队买地铁储值纪念票。她激动地说:“我们终于打通了石家庄的地铁！我期待这一天已经很久了！”
石家庄地铁1号线不仅是石家庄市和河北省第一条地铁，也是河北省推进京津冀一体化的标志性工程，为雄安新区轨道交通基础设施建设“千年计划”提供了有益的经验和借鉴。
石家庄地铁1号线充满现代气息，车厢宽敞舒适，站内气氛明亮，全部按照最先进的技术标准建造。
“撇清解牛”建地铁
地铁已经成为当代省会城市和现代城市的“标准”。石家庄被称为“火车拉动的城市”，“有自己的地铁”，这已经成为当地市民的热切期望。
对此，承包商中铁于2013年7月1日开工建设，并于今年6月26日开始石家庄地铁试运行。总工期比合同提前6个月交付。这创下了全国城市地铁建设中第一条地铁建设的新纪录。与其他一线城市的第一条地铁线相比，该建设周期缩短了1~2年。
为了将石家庄地铁1号线建设成为“安全地铁、绿色地铁、高科技地铁、人文地铁”，中铁成立中铁北投发展有限公司和中铁石家庄地铁1号线工程建设指挥部。
对石家庄地铁1号线“中铁快运”的惊艳，中铁北投公司执行董事、党委书记董超认为，BT投资管理模式不可或缺。
1号线是河北省地铁建设的创举。也是首个采用BT投融资模式的地铁项目，成为政府与企业合作互助的示范项目。BT模式是建设方筹集建设资金，进行专业化建设。董超说:“这种投资管理模式适合城市基础设施建设中的大规模兵团作业。可以集中专业力量和技术优势，快速组织施工，提高效率，保证工期。”
中铁北投公司总经理张劲夫表示，1号线是分阶段建设的。一期工程全长23.9公里，全部为地下线路，20个车站。一号线一期工程预计投资188.92亿元，其中中铁集团BT投资范围内的预计设计总价约85.6亿元，总工期54个月。
为了适应创新的投资管理模式，中铁创造性地采用“熟练、熟练”的工作方法，对大型项目进行细化，对难度较大的投标标段进行分解，做好“三个前移”，即从重施工到重设计，从重工程变更到重工程规划，从重后期土建到重前期工程规划，将总体任务分解到各年，如2014年为“主项目年”。
随着京津冀一体化的逐步深入，包括干线铁路、城际铁路、市郊铁路和地铁在内的四层铁路网已经紧密编织，建设速度不断加快。石家庄地铁1号线成为基础设施建设的新标杆。董超认为，石家庄地铁1号线的BT投资模式无疑为下一步雄安新区轨道交通建设积累了经验和有益的借鉴。
“大家伙”的施工误差以毫米为单位
几十吨的大型起重机和巨型盾构机在地下几十米的深度挖掘挖掘。在人们的印象中，修建地铁是一项在隧道中打洞的“粗活”，但在这些地铁维修专家眼里，这些“大块头”干的是细活儿，施工误差以毫米为单位。
石家庄地铁线路穿越铁路5次，穿越河流2次，其中有一段隧道，上方1.5米为立交桥，下方1.5米为京石客运专线铁路隧道，控制难度大，安全风险高。地下深处，在铁墙的狭小空空间里，中国铁路人是独一无二的，一针一脚，“绣花平时修地铁”。
总工程师陈红波印象深刻的是，11标段所属市南盾构区间两次通过实德铁路，沉降量按规定可控制在20mm以内，而中铁实际精度控制在3mm以内。
白佛站至刘村站区间全长2014.4米，为1号线最长盾构区间。盾构机长距离穿越稳定性极差的全断面干燥砂卵石地层。在许多“V”形斜坡和许多“S”形中，长度接近100米的盾构机是很难转弯和调整的。在施工过程中，采用膨润土泥浆泡沫溶剂混合物对渣土进行改良，解决了砂质地质盾构机推进和成段同时进行的问题。
为了减少对市民出行的影响，施工采用分期分批的圈地方式，一片圈地，一片做，“看缝线，找缝线，凿缝线”。中铁北投公司建立了石家庄地铁一号线一期工程生产管理图，多项管理标准被中铁和中铁投资集团引用推广。
默默地感动了一座城市
2016年1月，“中国铁路地铁参与者”入选2015年迁都十大人物。
没有拉票，也没有露面。石家庄市民通过网络和微信投票给这些陌生人的建设者，让中铁大吃一惊。其实，为了尽快“打造一个石家庄人自己的地铁”，中铁人用自己的专业效率和敬业精神，默默感动了一个城市。
《不知道白天黑夜》是地铁建设者的真实素描。对他们来说，“黎明前我去地下施工，回到地面时，天已经黑了。”现在地铁已经建好了，一位来自中国铁路的年轻人开心地说:“我最大的愿望就是整天享受阳光”。
2016年7月19日，石家庄市迎来一场暴雨，石家庄地铁项目部低洼地区和管线段成为积水“重灾区”。但原本准备的三台水泵突然因停电无法正常工作，施工区域积水迅速增多，后果不堪设想。
宋春田，现在还在见习，项目部人员马上按计划行动。10分钟内，两台发电机迅速转移到现场，两组人员同时布置电缆接电，水泵很快响起了雷声。随后，三辆满载防水沙袋的卡车赶到现场。没有大型机械，不可能用手推车。24名员工一手一个劲扛着1000多个沙袋，在区间结束时筑起1.1米高的防水墙。直到第二天早上7: 30，水位逐渐下降，一场危机得到解决。
高速地铁载着不同方向的人，修建地铁的中国铁路人还驻扎在北国商城地铁站不远处的集装箱车厢铁房子里。“石家庄地铁2号线已经开工了，我们还要在这里呆4年！”作为一个走过南北、参与过无数重大项目的中国铁路老人，张劲夫感慨地说:“黄金8年，一个人能有多少个8年，投资国家重大项目，掀起袖子，都是值得的！”
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