说起垂直起降战斗机,很多朋友第一反应就是会想起英国的鹞式,美国的F-35B,但其实,在上世纪六十年代,前苏联雅克夫列夫设计局就为前苏联海军设计了一款,世界上首款垂直起降舰载战斗机--雅克-38。

由于保密工作做的很到位,西方情报部门一直都不知道该机是否真实存在,甚至还错误的称其为雅克-36。当上世纪八十年代末主动公开型号之后,北约给它取了一个八竿子打不着的外号”铁匠“。

雅克38采用中单翼布局的切尖三角翼,并带有下反角。装备一台涡喷发动机和两台升力发动机,主发动机的两个喷口位于后机身下部,两个大型的半圆形进气口位于驾驶舱后方,翼根之前。由于机身内塞进了三台发动机,而翼展只有七米多,折叠之后也才四米,所以看起来就显得机身异常的肥、圆。

雅克-38的基本数据:

机长:(A型)15.50米,(B型)17.68米

空机重量:6800千克

机内载油重量:2720千克

最大速度:0.95马赫

实用升限:12000米

作战半径:240千米

侦察半径:556千米

作为基辅级航母的钦定舰载机,雅克-38其实不太能让苏联海军笑的起来。当时进入量产的两款垂直短距起飞战斗机,鹞式和铁匠,都有航程过短的问题,由于苏联航空发动机燃油效率不佳,造成铁匠的短腿问题尤其突出,苏军送它一个非常形象的外号:桅杆保卫者、

但是在设计上,铁匠还是有很多看点的。就拿起落架来说,采用了可收放前三点式单机轮。起落架支柱具有油-气减震器,机轮装在拖车式叉杆上,前起落架向后、主起落架向前收入机身。

雅克-38的动力装置主要推进装置是一台留利卡设计局的AЛ-21涡轮喷气发动机,推力约为80千牛(8163公斤),装在机身中心。两台科列索夫升力发动机,每台推力35千牛(3571公斤),纵列安装在紧挨座舱后的机身中。燃气向下喷射,也可用于调节俯仰运动和配平。

由于这种复杂的动力设计,造成雅克38服役15年期间,事故不断,据统计一共坠毁了 36 架,但是并没有人员伤亡。其中18次是飞行员被飞机自动弹射出去。这是因为雅克38上有一套独特的安全系统,当电子系统发现飞机的高度和沉降率处于紧急状态时,可自动将驾驶员弹出,其中一次飞行员被铁匠抛弃之后,处于运转状态的飞机继续飞行,在无人状态下飞行数百公里,绕了一个大圈子,最后坠毁在一个农场中。这玩意如此不靠谱,搞的苏军飞行员和试飞员都对它深感绝望,雅克设计局也觉得面上无光,研制了更靠谱的雅克-141来取代它,结果时运不济,就没有然后了。

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