宁德时代与大大 深度|宁德时代到底是怎么冒出来的？

，闽东小城，2017年全市生产总值1793.87亿元，在9设区市中排名第8。上百年来，这里以茶叶、大黄鱼最为出名，现在则还要加上一只“超级独角兽”——

宁德时代

。

创立仅7年，估值一度超过2000亿：超越比亚迪、松下、三星，一跃成为全球锂电出货量老大；24 天火速过会，刷新IPO过会纪录....它以傲绝群雄的姿态告诉世人：不要迷恋哥，哥只是个传说。

嗯，也许，真的是一个传说。实际上，就算你找到个地道的宁德人，他可能也答不上来

：宁德时代是怎么冒出来的？

1

在刚刚过去的七月，对于宁德时代的创始人曾毓群来说，和福建的酷暑一样火热。

2018年7月9日，柏林总理府，曾毓群坐在了签字桌前，在中德两国总理的注视之下，面带笑容地签下这份，宁德时代和德国图林根州州政府的投资协议。是的，宁德时代“版图”扩张到了“汽车工业起源”的德国。

而在这个夏天，他案头的合作协议真是有厚厚一沓了：

奔驰母公司戴姆勒、宝马集团、华晨宝马、江铃汽车、广汽、东风汽车......

车企大佬们一个赶着一个的要和宁德时代结为“亲家”。

可不，同时供应多家整车厂，宁德时代电池大量缺货让车企很焦灼。

“宁德时代已经牛逼到厂商去订货，需要先付一笔重金。”

曾毓群，被媒体称为“进击的宁德时代之父”。当年从宁德山城走出的少年，十几年打拼，再回到家乡创业，两次踩中风口，仅用短短七年，打造了一只世界独角兽。

这故事，有点励志，有点鸡汤，也有点玄幻。

2

50年前，曾毓群出生于宁德市蕉城区，是一名普通的农家子弟。从宁德一中毕业，在上海交通大学船舶工程系念大学，毕业后被分配至福建一家国企

。和那个年代的诸多传奇企业家一样，仅仅干了三个月，他辞职了。

曾毓群

曾毓群从福建跑到东莞新科磁电厂做一名工程师，期间，他的宁德一中同学黄世霖，也辞掉公务员职务，来东莞与他相聚。日后，黄世霖成了他的事业搭伴，在宁德时代任副董事长。

黄世霖

曾毓群做了10年工程师，并成为最年轻的研发总监，这一年，他31岁。而他将面临人生的第二次抉择：自己的总裁上司梁少康想拉着他一起做电池。而这时，他正与猎头接洽，打算从新科离职去深圳一家公司做总经理。最终，曾毓群选择步入陌生的电池业。

时间到了1999年，梁少康、陈棠华、曾毓群等人共同组建新能源科技有限公司。

这要补充一下，陈棠华的祖父陈赞贤，是全国早期工人运动先驱、中共赣州组织创建人。

命运不可测，曾毓群花费大半创业基金从美国买回的聚合物锂电池却是个坑，反复充电有鼓胀问题，靠着经验和技术团队支撑，ATL克服了这个技术难题，成为了全球唯一一家将该项技术成功量产的公司。

2004年，ATL赶上了中国手机行业的爆发元年。

04年，帮助苹果解决了MP3锂电池循环寿命过短的问题，成功进入了苹果产业链。在著名的三星爆炸门事故之后，成为三星首选。OPPO“充电五分钟，通话两小时”家喻户晓广告词也要归功于ATL......

至此，ATL，一跃成为全球最大的聚合物电池供应商。

3

2008年，南方雪灾、汶川地震、奥运开幕、三鹿奶粉、金融危机占据着各个头条，曾毓群则悄然准备迎着一个新的风口起飞。

2008年6月，陈棠发在曾毓群的家乡宁德蕉城兰田，斥资2亿美元投资的全国最大的聚合物锂离子电池项目奠基，

这是ATL被日本TDK集团收购后的新动作，也为后来宁德时代选址宁德做了铺垫。

当时，至少有六七个省份争取这个项目，最后项目终究落地宁德，其幕后推动者，就是曾毓群。他曾这样说：

“是家乡领导的诚意、独特的地理位置以及软环境的创设，最终打动了公司的高层。”

目前，总投资约108.93亿元的宁德锂电新能源小镇也在如火如荼的建设之中。

还是在2008年，国家开始鼓励示范城市开展新能源公共交通，并为之提供大量补贴，

那时不知多少人能想象到，

未来十余年，新能源汽车的风潮将席卷至小型乘用车，

几乎所有具实力的企业都投身其中，想要分一杯羹。

如今，BAT已通过投资入股的方式多点布局，贾跃亭为之蒙眼狂奔，董明珠为银隆投入了全部身家……大势之下，蔚来、威马等新一代电动汽车品牌横空出世，车还没出来，便收获了百亿估值，更不用说匆匆入华建厂的特斯拉。

于是，车载动力电池的需求逐年扩大。前有苹果，如今宝马成为伯乐找上门来，但ATL的100％的股权都在日本人手里，

根据政策规定，全外资公司不能生产动力电池。

所以，在2011年底，曾毓群将ATL的汽车动力部门打包剥离出来，在宁德成立纯中资公司CATL宁德时代，当年的曾毓群如果知道七年后，会从

100万元注册资本金到坐拥千亿资本

，是不是做梦也会笑？

从头开始，宁德时代将目光锁定在三元锂电池的研发上，因为它有着能量密度高且成本低廉的特点。

正是这个决定，让宁德时代能够弯道超车当时坚守磷酸铁锂电池，并自给自足的比亚迪。

2015年，在政策长期推广与扶持下，国内新能源汽车迎来了第一轮爆发

，是年，新能源汽车的产量在一年内增长4倍。这波浪潮中，宁德时代也实现了飞跃，增长率超8倍。

也是在这一年，LG、三星等日韩企业瞄准机会，气势汹汹带着成熟的三元电池技术进军中国，不过，很快铩羽而归。

2016年，国家工信部发布了动力电池企业“白名单”，将上述日韩企业挡在补贴门外，国内整车厂家迅速理解政策方向，与他们终止采购协议。

国产电池进入全面增长阶段，而宁德时代，则是最大的受益者。

4

电池是个很神奇的东西，它隐匿在各行业之后，不显山露水，是个关注度极低的行业。2017年之前，时代还暗戳戳地闷声发着大财。

在科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》中，

宁德时代在蚂蚁金服、滴滴出行、小米、、美团点评之后，位居第六。

不论是排名在它之前还是之后的企业名字都如雷贯耳，而它，在圈内无人不知，圈外却鲜为人知。

真正让宁德时代和曾毓群走入公众视线，则要来到2018年。

2018年6月，宁德时代24天的过会时间打破了国内记录，堪称闪电速度！九个涨停板之后，市值突破1700亿，超过养猪大佬温氏股份成为A股老大。

这只披着金甲圣衣的独角兽光彩照人，每次登场，都足以让小编献上头条。

6月11日上午，宁德时代在深圳证券交易所挂牌上市。

而我们从“霸气十足”的宁德时代招股说明书中，看到了

国开发展基金、江苏中关村科技产业园管委会等国资身影

。不仅如此，IPO发行前，宁德时代也受到

中信证券、信达证券、中金公司

等多家机构的看好。

中国平安、长安汽车、泛海控股、华西股份、华谊兄弟、苏宁易购、水晶光电

等7家上市公司也均持有宁德时代发行前股份。

曾有媒体取了这样一个标题：

“宁德时代的护城河有多深？”

5

9月，凉意渐起，而的秋天一向比较迷幻，火热的夏季一秒就切换到寒凉的冬季。

8月23日晚，宁德时代公布登陆A股以来首份半年报成绩：

今年上半年，净利润同比下降49.7%，直接“腰斩”。同时，账面应收账款达到85.29亿元，占报告期内营收的91.1%。

这是一个需要警惕的财务指标，更提醒着宁德时代——需要时刻注意政策风向。

7月25日，宁德时代股价盘中创出新高后出现上市以来首个跌停，报收82.59元，跌10%，显示市场担忧该公司估值过高。

中国政府计划于2020年以后完全取消对电动汽车的补贴政策，最迟在2020年，也会放开对国内电池市场的保护。

同一类电动车，在2016年时能获得46万元的补贴，到2018年，补贴只剩下13万元，这笔账小学生都能算。

而且日韩电池制造商也正卷土重来 ，特斯拉中国建厂已获准，今年3月，松下在大连打造的新能源专用方形锂电池工厂正式生产供货......

“不管算不算数，只要有1%可能，就要尽100%努力。”

外资动力电池企业高管曾放出这样的决心。

今年7月17日，总投资20亿美元，韩国lg化学电池项目落户江宁滨江开发。

在国内，老对手比亚迪一改曾经的电池战略，电池不再只供自家使用，凭借技术优势或将逆转超车。

这么多对手虎视眈眈，价格战早已无法避免，但不巧，上游钴价正带来成本的不断提高。

“我们不能满足客户的需求，产能严重不足。但是整个行业产能过剩比较厉害，这个是比较大的矛盾。”

2018泰达论坛期间，宁德时代副董事长黄世霖在演讲时这样说。

是啊，宁德时代的最大客户之一大众也在寻找其他供应商，估计其他车企也会留有后手。

宁德时代的全球布局

所以文章开头，看似车企“哄抢”宁德时代，其实也是宁德时代在牢牢绑定上下游优质企业，其海外电池合作项目都排到了2025年，群狼环伺，还是要未雨绸缪。

6

“猪真的会飞吗？当台风走了，猪的下场是什么？”

一年多前，曾毓群给旗下员工群发了一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗？》的邮件，

要求那些洋洋自得，躺在温室之上的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。

目前全球各大高校化学系都在研究动力电池的化学配方，

“一旦电池技术出现重大性能变革，新的大象马上崛起，旧的大象可能倒下。”

而宁德时代号称国内最舍得投钱做研发的锂电池公司，

2017年人均工资高达25万元，稳居业内

第一

。对，就是在宁德这个三线城市，小编默默看了看自己的工资条......

摆在面前的依旧是那片红海。按照工信部等三部委2017年4月出台的《汽车产业中长期发展规划》，到2020年，国内新能源汽车年产销达到200万辆;到2025年，新能源汽车占汽车产销20%以上。

宁德时代面前有机遇也有挑战，优势转瞬或成枷锁，所以，宁德时代亟需尽快IPO，募资金、降负债、扩产能，抢占更多市场份额，提升技术护城河。

唯有如此，快速被国家政策和高额补贴催肥的大象，方可轻盈起舞。唯有如此，中国高端制造业才能真正崛起。

所以，当有人问，宁德时代会成为福建的下一个兴业或者厦航吗？答案或许远不止于此，宁德时代的终极目标，说不定是成为下一个中国高铁式的巨无霸……

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出品人：张文琦

部分资料综合自车东西、汽车公社、一波说、环球闽商、汽车通讯社、棱镜等

小编说

对于这只“超级独角兽”

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