发动机烧油是什么原因分析，干货看这篇!车子越开越费油，别总说加的汽油不行，其实问题在这里！

随着生活水平的提高，私家车成为了最普遍的交通工具！车友们有没有发现这么一个问题，就是车子开的越久，伴随着油耗也会相应的增加，这是咋回事呢？

以前总是习惯性的认为是汽油油品不行，但是情况真的是这样吗？答案肯定是否定的，其实猫腻在这呢？

一，空气流量计太脏了！

空气流量计的安装位置在空气滤芯到节气门的进气软管上（带增压发动机一般在空气滤芯到中冷器中间的软管上面）！它的主要作用就是测量空气进气流量，它如果脏了会造成数据不准确，从而影响电脑对喷油量的控制，最终影响混合气，导致油耗过高或者发动机不稳定，加速无力等故障！

所以要定期更换空气滤芯，定期清洗空气流量计！

二，火花塞长期不更换！

火花塞的最主要的作用就是点火用的，他长时间工作会造成电极烧损严重，积碳增多，跳火间隙过大！从而影响其点火性能，其性能差或老化，必然会造成发动机乏力、油耗增加。

最常见的两个故障就是火花塞电极之间间隙过大，从而影响跳火！还有一个就是火花塞绝缘瓷上面被高压火击穿，造成发动机打艮，缺缸，抖动！

这也是油耗增加第二个因素！

三，氧传感器中毒或者失效！

氧传感器装在排气管上，具体的位置是三元催化的前端！（这里说的氧传感器重点说的是前氧传感器，大部分车型都是有前后两个传感器）

氧传感器用来检测废气中的氧含量，说白了，就是看汽油和空气混合燃烧以后，是不是完全燃烧了，如果空气多说明混合气太稀，氧传感器把信号传递给电脑，然后电脑让喷油嘴多喷一点油，然后完全燃烧。

氧传感器是油耗增加的主要原因之一，它的失效或者损坏会造成油耗的急剧增加！

最主要的故障现象就是冒黑烟，尾气特别呛鼻，这都是燃烧不完全的表现！

使其损坏的最主要的原因就是使用劣质汽油！很多氧传感器刚开始都是由于汽油铅中毒或者烧机油导致的，所以说一定要加达标汽油，这个很关键！

四，缸内，进气管，气门积碳过多！

很多人都知道汽车会有积碳，但是很多人都不太在意积碳，燃烧室积碳是影响发动机经济性的主要原因之一，为什么油耗高，很大一部分汽油都被积碳吸附了，它没有参与发动机燃烧，说白了它就是白白浪费了！

所以说定期清洗积碳非常重要，不光可以省油，还可以提高动力！

积碳就好比是一块硬性比较大的海绵，它具有吸附作用，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，一部分汽油不仅浪费了，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，这时候氧传感器就会做出修正，电脑就会控制多喷油，最终就会导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。

所以说每四五万公里清洗一次积碳，包括节气门积碳，进气软管积碳，气门积碳，还有最重要的缸内积碳非常重要！