与C63一样快的德国绅士评奔驰S500 Coupe

如果你年轻有为，早早的迎娶白富美出任CEO，想买一部符合自己身份的高端座驾时，发现S和7系都过于老成、各类入门级超跑又过于张扬，是否觉得很难找到一款既年轻有活力又不是高贵优雅的车型。如果真有这种想法不妨看看奔驰复活了CL车系的新产品S级Coupe，一台有着华丽、运动，温文尔雅造型，同时又有比肩C63运动性能的轿跑。

追溯S Coupe的身份血统，它是奔驰CL轿跑车的后继车型。CL诞生于1992年，车名的含义就是Coupé-Luxury，豪华轿跑的意思。它的直接竞争对手一直都是阿斯顿·马丁、欧陆GT、M6等一系列大型GT跑车。CL共发展了三代车型，直到2014年全新的S Coupe诞生后，才更改了命名规则。

目前S Coupe的售价区间在130.8万元到199.8万元，共两款车型：S400和S500。我们这次评测的车型是S500。首先我们先看看这款车的运动性能如何。

加速测试：5.3s

起步时可以清楚的看到车身非常稳定，四驱系统对打滑的抑制也做的非常好。整个加速过程中，不会感觉到车头有过度的上翘，车辆几乎没有打滑而是非常直白的加速。如果不是看到极速攀升的速度与转速表，你甚至会觉得这款车是一辆非常稳定的轿车。

制动测试36.6m

制动时安全带会收紧，尽管车身很重，但前倾的幅度不大。脚下也无明显的弹脚感，没有左右晃动，快速而稳定的停了下来。不过在制动过程中确实能感觉到这是一款非常重的车。这不是一款主打性能的车型，但是从制动成绩来看，它的水平已经与高性能跑车看齐了。

S Coupe拥有两套动力系统，在S400上搭载的是270千瓦的3.0升V6发动机，而S500则是310千瓦的4.0升V8发动机，且两款发动机都采用了双涡轮增压系统。

除了常规的加速制动测试，我们还请了易车网御用测试车手中谷明彦在锐思赛车场进行了赛道测试。最终成绩与他上个月用C63 AMG跑出的成绩差不多，都是59秒。

赛道测试 59.6s

S Coupe的车体很大，轴距也长，弯中的速度都不是很高，但是四驱系统的稳定性比之前的C63 AMG要好很多。在运动模式下，悬架对车身支撑性会变硬，但是还有少许倾侧。驾驶模式切换到运动模式下，换挡转速会被延后，同样也可以用方向盘拨片进行换挡。

在大直线末端S Coupe的尾速能达到128km/h，比C63 AMG整整低了近20km/h。不过中谷先生也评价C63的动力在锐思这样的小赛道中有点过于强劲。相反，S Coupe虽然动力不如C63，但完全可以靠四驱系统来将成绩拉回来。

中谷针对S Coupe的赛道评价以及测试视频将会在之后发布，下面我们再来看看日常驾驶感受。

一般道路驾驶

虽然这是一款跑车，但是在平顺性和乘坐感受上都偏向一辆轿车来调校.比如加速时的稳定性，转弯时的支撑性，如果在ECO和舒适模式下，S Coupe就像是一辆轿车。另外，7速变速箱与发动机的匹配调校也非常细致，一般自动挡车型如果调整到手动模式，在低速挡位必定会顿挫感非常强，跑车更是如此。但是S Coupe的手动模式，即便在1挡收放油门下，转速会被保持住，不会让发动机制动效果显得那么突兀。1、2挡之间的切换也难以感觉出不妥。

整体来看，驾驶上的舒适性和动力性被平衡的非常好，它拥有优异的赛道性能，又不会使日常驾乘体验打折扣。

CL车系一直是豪华跑车的代表，S Coupe当然也继承了这一特点，外观设计除了要体现出这是一款跑车外，豪华高贵与优雅都是设计师要考虑的重点。

S Coupe全系两款车型都标配了AMG运动套件。

外观上的美感再加上AMG套件的点缀，奢华运动风展现的淋漓尽致，这种感觉一般的改装高性能车是不可以比拟的。这种跑车的给人感觉就像一件意大利高级定制西装，而那些追求改装的高性能跑车就像街头潮牌，即便同样价值不菲，但是后者却难登大雅之堂。

外观上完美的诠释了运动与跑车的身份，回到车内就得多体现一些豪华与舒适，不然怎能对得起Coupe Luxury设计理念。

内饰的设计与布局都展现了奔驰对豪华和舒适的理解。同时奔驰所强调的大品牌、家族性也在设计中展现出来，高度一致的家族性设计，出现在每一处细节上。

奔驰不仅是汽车的发明者，也是汽车新科技的领导者。在旗下顶级车型的配置上，奔驰投入了大量的新科技，比如智能驾驶系统。

在智能驾驶系统启动的时候，低速状态下，驾驶者仅需将手放在方向盘上，车辆可以自行控制方向、油门和刹车，不管前方是加速、刹车还是变道，智能系统都可以根据车身周围的探头和雷达进行预判并作出反应。不过毕竟是人工智能，不是那么的完美，在国内这种糟糕的路况下，智能系统也有懵逼的时候。大概是因为车距太近的缘故，有时对加塞的车辆不能快速识别，不过整体来看，自动跟车和自动刹车都是堵车时的便利工具。

高速状态下，依旧需要驾驶员双手在方向盘上以便随时接管，但是转向辅助没有低速时那么灵敏，只能转一些比较缓的弯道，但基本可以做到自动驾驶，自动跟车。在偏离车道或是转向辅助不足以应付的情况时系统也会发出警报提醒接管。