【神钢挖掘机怎么看油温】功率大不一定更有力？小松210神钢SK210对比评测！

上一回，我们把这个吨位的小松和约翰迪尔进行了对比，今天我们来看看小松与神钢的较量！ 在选择这个吨位的机型时，很多用户都会有些犯难，小松质量可靠，力气也不错，但是油耗也是硬伤；神钢呢，质量也还可以，省油速度快，但是力量会相对弱一些，并且价格也要低一些。

选择哪个呢？没关系，看完了阿翔本次的详细对比再下手吧！

从整机外观上看，小松PC210LC-8M0感觉非常清新，工程黄为主的车身搭配部分黑色涂装，整机线条比较硬朗但也不失几分圆润。

而神钢的主基调是绿色，搭配灰色驾驶室和白色的LOGO也给人一种舒畅的感觉。但是跟小松相比的话我觉得还是后者要耐看一些。

在配重方面，小松PC210LC-8M0的设计似乎保守了一些，这一款小松的经典配重风格在小松的几代机型上变化都不大，但是如今看来也并没有过时。小松PC210LC-8M0整机质量21100kg，这个重量在同级别的机型里算是普普通通。

而神钢SK210LC-8的配重则要耐看许多，比小松的设计感要强。在配重上有一道水平的凹槽，两侧分别安装有尾灯，外观和警示性都还不错。

小松PC210LC-8M0机身标配有防撞梁，机身外部棱角分明，驾驶室后部“直切”式的造型让这台挖掘机更显精神。

而神钢SK210LC-8的机身确实另外一种风格，显得更加圆润。但遗憾的是，神钢在这款机型上并没有安装机身防撞梁。

小松PC210LC-8M0是由一颗六缸的“心脏”爆发出来的，额定功率103KW，进气方式为中冷增压。这款发动机动力没得说，但是油耗也是不可小觑，比神钢还是要高不少。

神钢的这款机型采用日野四缸发动机，进气方式为中冷增压，从图片上就能看出采用了铝制气门室盖，增强了散热。额定功率114kW，省油是这款发动机的一大优点，但是整车的力量也显的要低一些。

再来看看大泵室，小松PC210LC-8M0的柴油滤芯和液压油滤芯设计在大泵两侧，保养起来十分方便。并且采用双层的舱门，防护效果更好，但遗憾的是舱门上并没有隔音棉。

液压系统一向是小松的王牌，小松也是少数几个自主开发液压系统的工程机械主机厂商之一，并且技术比较成熟，不少用户反映小松的液压系统调校到位，动作连贯，驾驶的舒适性好。

而神钢SK210LC-8采用的也是技术比较成熟的川崎液压系统，但是这套液压系统比起小松液压还是要略逊一筹。另外从保养件的位置来看，两款机型的各个滤芯设置都比较合理，保养便捷。

小松PC210LC-8M0的分配阀和回转马达等液压件也都是小松自主品牌的，管路的布局也比较整齐，后期维护比较方便。不过小松的液压系统一般一万小时以内都很稳定，平时顶多是换一些液压油管。

神钢SK210LC-8则是采用川崎的分配阀和液压马达。

小松PC210LC-8M0的空滤和散热器都安装在机身左侧，除了纸质的空气滤芯，还在机身上部设计有一道预滤器，空滤室的剩余空间也比较大。还值得一提的是，小松PC210LC-8M0的水散热器、液压油散热器和进气冷却器是并列排布的，这种设计方式对散热器的进气量有很大提升，散热效果好。

神钢的这款机型也标配了空气预滤器，这对空气滤芯和发动机都有较好的保护作用。

最后来看驾驶室，这可是驾驶员的另一个家。小松PC210LC-8M0采用可多向调节的悬浮座椅，坐垫材质为织布，并且带有可翻转的座椅扶手。

在这个吨位的机型上，悬浮座椅基本都成了标配，神钢也不例外。可多向调节织布座椅加上两侧的座椅扶手，驾驶员的舒适性还是能够得到保证的。

在显示器方面，小松的新款显示器“逼格”很高。蓝底彩色大屏，首页可显示水温、油温、燃油位以及工作模式、累计工作小时数和当前时间等信息，通过按键还可显示更多挖掘机的工作信息。

而空调控制面板则被设计在显示屏下方，这样的设计使得驾驶员在工作中伸手就能调节空调，而不用低头向两侧看，安全性更高。

在显示器方面，神钢SK210LC-8就要显得逊色一些，虽然基础的工作信息都能显示，但是科技感还是要比小松低不少。不过这并不是神钢的最新一代机型，神钢-10系列挖掘机显示器也是“逼格”满满，大屏显示器丝毫不逊色于小松PC210LC-8M0。

小松PC210LC-8M0驾驶座右侧是电门开关、油门旋钮和各位翘板开关。

而神钢SK210LC-8则是把电子油门旋钮、空调控制面板和收音机面板都设计在驾驶座的右侧。

再来看驾驶室后方的空间，小松PC210LC-8M0后部空间比较大，坐下一个瘦小的学徒应该不成问题，同时座椅后方有四个空调出风口，还有一个置物架，可以放置一些资料。

神钢SK210LC-8驾驶室的后部空间也不小，并且具备多个储物空间，后部的空间坐一个学徒应该问题不大。

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