城市意象 《城市意象》凯文·林奇

作者简介

凯文·林奇 Kevin Lynch ，1918年出生在美国芝加哥一个富裕家庭，父母是来自美国的第二代爱尔兰居民。林奇曾就读于美国当时一流的学校——法兰西斯·派克中学。1984年去世，是美国杰出的城市规划专家。代表著作有：《总体设计》、《城市意象》、《城市形态》等。他花费了5年时间研究人们在穿梭于城市中时，如何对城市空间信息进行解读和组织，从而于1960年出版了他对现代规划最有影响的著作《城市意象》。

目录

第一章：环境的意象

1.可读性

2.营造意象

3.结构与个性

4.可意向性

第二章：三个城市

1.波士顿

2.泽西城

3.洛杉矶

4.共同主题

第三章：城市意象及其元素

1.道路

2.边界

3.区域

4.节点

5.标志物

6.元素的相互关系

7.变化的意象

8.意象特征

第四章：城市形态

1.设计线路

2.其他元素的设计

3.形态特征

4.整体的感知

5.大都市形态

6.设计过程

第五章：新的尺度

附录

正文

环境意象

凯文·林奇认为环境意象是观察者与所处环境双向作用的结果，他在书中通过研究城市在市民心中的印象，分析美国城市的视觉品质，主要着眼于城市景观表面的清晰或是“可读性”，以及容易认知城市各部分并形成一个凝聚形态的特性。他惊喜于曼哈顿城市结构的秩序，也承认波士顿弯曲道路的神秘与离奇。他说：“一个可读的城市，他的街区，标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。

意向的聚合可以通过长时间的接触熟悉之后建立起对环境的意象，或是一个 新的环境符合观察者头脑中已形成的模式，作为环境的操控者，城市规划师渴望提供供众多人使用的环境，因此研究“公众意象”忽略个体差异，对城市意象中物质形态的内容归纳为五种元素—道路，边界，区域，节点，和标志物，这五个要素在城市研究领域有重大的意义。

环境意象由“个性、结构和意蕴”三部分组成。首先必备的是事物的个性，即与其周围事物的可区别性和作为独立个体的可识别性；其次环境和观察者之间存在一定关系；最后，这个事物必须为观察者实用的或是情感上的意蕴。一个意向要在生活空间内充当导向作用，它应具备以下特点，首先它应该是真实存在的，个体能在一定范围的环境内工作，且必须是可读的；其次它应该具有安全性，拥有附加的措施以适应不同的变化；最后，它还有一部分意象传授给别的个体。

“可意向性”即有形物体中蕴含的，对于观察者都有可能唤起强烈意象的特性。如形状、颜色、布局或是更高意义上的“可见性”，物体不只是被看见，而是清晰、强烈的被感知。在这一特殊意义上作者认为，一个高度可意象的城市应该看起来适宜、独特而不寻常，应该能够吸引视觉和听觉的注意和参与。苏赞·兰格认为建筑是“一切被创造的可见的环境”。

三个城市

作者为验证提出的观点和方法对三个城市中心区进行分析，他们是马萨诸塞州的波士顿、新泽西州的泽西城、加利福尼亚州的洛杉矶。

波士顿，研究地点为马萨诸塞大街以里中央半岛部分。该地区历史悠久，富有欧洲风情，在美国城市中十分特殊。它包括大都市区的商业中心和几个高密度的居住区，其中有贫民窟，也有高级住宅。

1.几乎所有被访者认为这一部分的波士顿道路曲折迷惑，非常与众不同。

2.许多人强调他是一个古老的、历史悠久的地方，城市脏乱，到处都是破败的房子和掺插得新建筑。狭窄的车道堵满了人和车，没有停车空间与宽阔的主路形成鲜明的对比。缺乏开放和休闲空间，大面积的区域功能混杂，具有标志特征的是沿河的窗户、铁花栏杆还有褐色沙石的建筑立面。

3.拥有各具特色的地区，在中心区的大多数地方，仅通过周围的一般特征就能够知道所处的位置。

如果波士顿地区能够拥有清晰的结构和各异的特色，那么它的生动性还会大大加强。

泽西城，位于纽瓦克和纽约市之间，是这两个城市的边缘地带，几乎没有自身的功能中心，整个城市被佩利塞得岩壁切断，由不同种族和阶层的住宅区组成。十字交叉的铁路线和高架快速线，是它看起来更像是一个路过的地方而不是能够居住的地方。

1.泽西城是一个缺乏特征的城市，它的地图几乎是空白的。不协调、完全混乱的道路系统加重了空间的无序和结构的不均匀。泽西城不是一个整体，没有中心，由许多居住区组成，没什么特别的。

2.虽然被访者已经在这里居住多年，但是没有人能够对城市由一个近乎全面的了解。他们勾画的地图经常是片段的，有大片的空白，更多的局限于自己居住的区域。

在泽西城这种难以辨认的环境中，需要借助的不仅仅是使用功能，而更多依赖的是功能的渐变，或是结构变化的相对状态。

洛杉矶，位于大都市区的中心地带，和波士顿完全不同，呈现的是另外一种景象。与波士顿和泽西城相比，我们在洛杉矶的研究区域只包括中心商业区和它的边缘。被访者对这一地区的熟悉并不是因为居住在此，而是因为他们在这一地区的某家办公室或商店工作。

1.洛杉矶的中心区充满了意蕴和功能活动，到处都是大型而且独特的建筑，它拥有一个基本的形态就是近乎规则的道路网。

2.频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，而元素自身，尽管它们一遍遍的修饰，试图表现华丽，但在表面上它们常常缺乏特征。

3.除了第六、第七和第一大街，很难区分一个又一个编号的街道，混淆十分严重，但几乎没有被访者在其中迷失方向。

这里的人们对古旧事物的情感依附似乎比守旧的波士顿还要强烈。不过洛杉矶的意象中似乎十分缺乏波士顿中心那种可识别特征、稳定性和令人愉快的意蕴。

三个不同的城市，人们却有些共同的意象特征:

1.城市的景观特征，植被或是水面，经常会被欣喜地关注和谈论;

2.人们不断谈论到社会的经济阶层不同而反映出的不同区域；

3.物质景观体现时间推移的象征方式，事实上人们经常描述城市景观中形成对比的事物，比如空间的对比、地位的对比、功能的对比，以及相对的年代、清洁度或是地形的比较，元素及其特征正是在这种整体的环境中变得清晰明了。

意象元素

似乎任何一个城市，都存在一个由许多人意象复合而成的公众意向或者说是一系列的公共意象。我们对城市意象中物质形态研究的内容，可以归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物。

道路是观察者习惯、偶然或是潜在的移动通道，对许多人来说，它是意象中的主导元素。有时道路的重要性主要归结为其结构原因，如果主要道路缺乏个性，或容易互相混淆，那么就很难形成城市的整体意象。道路只要可识别，就一定具有连续性，此外，道路还应有方向性，通过一些特征在某一方向上累积的规律渐变，沿线的两个方向能够容易区分。道路具有方向性之后，下一步就应该具有可度量性，使人们能够确定自己在整个行程中的位置。通过限定空间视野，或是在显著位置设置出色的建筑物，形成方向的突然转变，将会增加视觉的清晰度。当我们考虑一条以上的道路时，道路的交叉点就变得十分突出，因为这是人们必须作出决定的点。

边界是除道路之外的线性要素，但观察者并没有把它与道路同等使用或对待，它是两个部分的边界线，是连续过程中的线形中断。许多边界是凝聚的缝合线，而不是隔离的屏障。边界经常同时也是道路，于是占主导地位的是其交通意象，这种元素通常被画成是道路，只是同时具有边界的特性。边界有时也可能和道路一样具有方向性，不过大多数边界不具备这一特性。

区域是观察者能够想象进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍的特征。波士顿的一些采访表明，区域是城市意象的基本元素。决定区域物质特征的是其主题的连续性，它可能包括多种多样的组成部分，比如纹理、空间、形式、细部、标志、建筑形式、材料、样式、装饰、色彩...等等。通常典型特征作为一个特征组被意象和识别，也就是主题单元。而要创造一个强烈的意象，必须对线索进行一定的强化。同时，社会意义对构造区域也十分重要。

节点是在城市中观察者可以进入的战略性焦点，典型的如道路连接点或某些特征的集中点。当我们从更广阔的层面上考虑时整个城市自身也可以被看作是一个节点。另一种主题集中的节点也经常出现，如洛杉矶的珀欣广场。节点及时连接点也是聚焦点，同时，强大的物质形式对识别一个节点并非绝对重要，然而一旦空间有了形态，其给人的印象就会更加深刻，更加难忘。

标志物是观察者的外部观察参考点，有可能是在尺度上变化多端的简单物质元素。由于标志物是从一大堆可能元素中挑选出来的，因此其关键的物质特性具有单一性，在某些方面具有唯一性，或是在整个环境中令人难忘。使元素成为标志物，空间所起的作用重大。通常有两种方式，其一，使元素在许多地点都能够被看；其二，是通过与邻近元素退让或高度等的变化，建立起局部的对比。成为标志物的地方元素的数量，不仅取决于观察者对周围环境的熟悉程度，也依赖元素自身的条件。声音和气味虽然不能形成标志物，但它们有时可以强化有形标志物的意象。

上述分析的元素类型都不会孤立存在，区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物，元素之间有规律的互相重叠穿插。不同元素组之间可能会互相强化，互相呼应，从而提高各自的影响力；也可能相互矛盾，甚至相互破坏。意象是一个连续的领域，某个元素发生的一定变化可能会影响到其它所有的元素。

可以通过意象的结构特性，对意象进一步区分。在意象组织精度增长的连续统一体中存在四个阶段：

1.各元素独立自由存在，各部分之间没有组织和相互联系。

2.结构在意象中占据了一定地位，各部分之间根据大致的方向，或是相对的距离发生的一些粗浅的关联，但总体上仍然缺乏联系。

3.也许在大多数情况下结构是灵活的，各部分之间以松散可变的方式相关联，系松散而有弹性。

4.随着连系的不断增加，结构也就变得有了刚性，各部分在各部分上都有了紧密的联系，所有变化都发生在内部。

城市形态

城市在不断发展，其经济、文化、政治的历史也在不断地交错变化，造就了佛罗伦萨的鲜明特色，即使纵观全世界，这种特征鲜明的城市仍然相当少。可意象的村庄或是城市区域众多，但能够呈现出一种连贯的强烈意象的城市在全世界恐怕也不超过二三十个。

城市设计的线索还可以用另一种方法进行归纳：特异性、形态简单性、连续性、统治性、连接清晰、方向性差异、视觉范畴、运动的意识、时间序列、名称和意蕴。

特异性：或称作图底分明，是指界线鲜明、封闭；表面、形状、密度、复杂性、体量、功能、空间位置的相互对比，相对比的可能是即时可见的环境，也可能是观察者的经验。

形态简单性：指可见形态在几何意义上的清晰性和简单性，各组成部分的局限性；各部分的相邻，有节奏的间隔重复；表面、形状或是功能的相似、类比或协调。

统治性：指某一部分在规模、密度或重要性上超出其它部分而占据统治地位，由此我们看到的整体将是一个基本特征，附带与之相关联的组群。

连接清晰：指连接点和衔接处的高度可见性、清楚的关系和相互联系

方向性差异：是指参照物的不对称、渐变和放射状的特征，能够区别元素的两个端头，两个侧边，或是两个主要方向。

视觉范畴：指能够在事实上或是象征性地增大视线范围和渗透性的特征。

运动的意识：是指观察者通过视觉和运动知觉，感受到自身真实或潜在的运动的特性。

时间序列：指通过时间变迁感知的序列，不仅包括简单的项与项之间的连接，即某个元素与前后两个元素简单的交织，而且包括那些确实是及时建造而因此具有韵律特性的序列。

名称和意蕴：指那些能够提高元素可意象性的无形特征。

上述所有这些特性并非孤立地发生作用，如果只有一种特性单独存在，或是特性相互抵触，最终的意象就会被弱化，需要付出努力来进行识别和组织。

大城市具有多重的意象，比如在日夜、冬夏、远近、动静的不同条件 下，或在有意无意之中，形态的处理应该具有一定的连贯性。主要的标志 物、区域节点和道路在各种不同的状态下均应该可以识别，仍然是客观状态而不是抽象意义上的识别 。虽然复杂的现代城市需要连续性，但它也通过单体特征的对比和个性提供给人们很多的享受。在环境发生巨变时，应保留特定的标志物或节点，将区域特征的主题单元贯穿到新的结构中去，对道路进行再利用或是暂时保留下来。

一个大都市区域的整体可意象性，井不等于其中每一个点的意象强度都相同，而是应该具有主导的轮廓和相应更宽广的背景、关键点以及连接组织。

新的尺度

我们在第一章指出了感知城市的特点，即可读性，营造意象，结构与个性和可意象性。因此，环境意象的生动性与连贯性是享有和使用城市的决定性条件。

尽管在今天大尺度的可意象环境非常稀少，但依然离不开它，它也指出了新型设计的途径。但有一点很明确，即在一座城市或大都市的形态不会展示一些巨大、分层的秩序，因为它要适应数以万计市民的感知习惯。它必须鼓励它的观众来探索这个世界。其实我们对环境的需要不仅仅是其结构良好，而且它还应该充满诗意和象征性。由于生活的紧张和密集的各类人群，大城市充满了象征性的细节，是一个传奇式的场所。正如弗拉那根所说，它是“充满令我们困惑的景观”。

结语

本书到此也就结束了，凯文·林奇在数十年前为我们展示了一个新的评价城市形态的方法，首次提出了通过视觉感知城市物质形态的理论，是对大尺度城市设计领域的一个重大贡献。文章的最后引用书中的一句话“城市是人创造的，城市给人最精彩的感觉应该是起源于艺术，发展于需求”。

本期的轻读到此也就结束了，下期我们将带来另一本关于建筑设计与城市规划的书籍来自丹麦建筑师扬·盖尔的《交往与空间》。