翔安海底隧道 喜讯！海沧隧道又有新进展，通车时间是…

双节来临并没有影响厦门第二西通道工程建设。

10 月 2 日上午，中国工程院院士李术才和全国工程勘察设计大师蒋树屏带领众多各行业专家对海沧海底隧道工程兴湖路段邻近建筑物浅埋暗挖安全专项施工方案进行评审，经过严谨的讨论和评估，最终确定了施工方案。

据介绍，厦门第二西通道自 2016 年开工建设以来，整体进展顺利，目前序时进度已完成 96%。

服务隧道于 2019 年 10 月份贯通，主线隧道海域段已于今年 9 月份贯通，仅剩兴湖路段邻近建筑物左线 145m，右线 203m 暗挖段进入最后的攻坚阶段，该段的顺利建成是决定海沧隧道实现 2021 年上半年通车的最后关键节点。

施工难度大

隧道在岛内兴湖路段以浅埋暗挖型式下穿城市主干道，区域地质情况复杂，地下水与海水连通，周边建筑物密集、管线众多，施工风险大。

为确保施工和周边安全，过程中对兴湖路剩余段落进行全覆盖加密补勘，探明工程地质水文情况，对邻近建筑物进行逐层逐户入户调查和房屋安全性评估，召开多次专家论证会研讨后续施工方案、制定控爆措施，确定了先建筑物隔离保护、地表注浆加固再隧道开挖的总体思路。

并先行在隧道左线施工试验段，收集、分析实测试验段数据，确定最优的施工工艺及参数，制定适合南侧右线隧道的整体、完善的施工方案，确保项目最后一个风险点安全、顺利完成。

经过专家全面 " 会诊 "，通过了这一施工方案，按照计划 2021 年春节前将全线贯通，明年上半年具备通车条件。

海沧海底隧道

海沧海底隧道是中国大陆地区第三条公路海底隧道，也是继翔安海底隧道之后厦门第二条更具难度的海底隧道，技术含量高，规模宏大，建设环境复杂，是目前国内最复杂、最具难度的地下工程。

项目起于海沧区海沧大道，止于石鼓山立交，与规划中的第二东通道相接，路线全长 7.1 Km，是厦门市 " 两环八射 " 快速路网中内环线的重要组成部分，是继海沧大桥后连接本岛至海沧的第二条通道，此工程的建设将加强本岛与海沧区的联系，加快岛内外一体化进展，进一步实现厦门市 " 跨岛发展 " 战略。