独角兽企业 税收从0到上千万，终于成为“独角兽企业”！

对旅客来说，一个机场的良好运行，体现在飞机的准点率、行李丢失率等控制指标，而这些背后则需要一系列技术支撑。长宁有这样一家企业——如东信息技术服务有限公司，他们就像机场、航空公司的“管家”，让旅客出行更安全、更有效率。

不赚快钱的企业

如东成立于2013年，2015年搬到长宁临空。“来长宁之前，我们公司经过大量的市场调研和趋势研判，决定放弃当时还在赚钱的项目，深耕航空服务业。”总经理金亚东不无感慨地告诉记者，“做这样的决定对公司来说并不容易，但是我们对国家航空产业的发展很有信心，国产大飞机从无到有，再到真正飞起来，这当中一定有难点、痛点问题需要一大批企业来解决，因此，公司决定10年磨剑，专注航空服务业。”

“从0-1是很痛苦的。”金亚东说道，“航空公司老的系统虽然效率低，但是很稳定，使用新技术效率会提高，却需要冒着风险去磨合。”万事开头难，但是事情总要有人去做。近年来，如东下大力气攻克各类技术难题，与虹桥机场、浦东机场、首都机场等开展广泛合作，取得不少成绩。比如，虹桥机场在采用如东的无线专网及定制软件之后，飞机准点率达到94.83%，排名由落后跃升为全国前三甲；机场70%的航班可通过塔台放飞，可确保提前5分钟关闭舱门，这样就保证了飞机的准点率。如东和各大航空公司的合作，也获得了肯定。比如，东航在使用HCC等应用系统后，航班管控员可以直接和作业班组保持信息交互，并对航班27项关键保障任务及41个关键节点进行监管。地服效率提升了9.9%，八大生产中心效率提升了12.95%，员工工作时间节省了16%，地面运营加班时间缩减了60%，每年节省成本可达数亿元。

“我们做了一个最难啃的行业，别人都想赚快钱的时候我们要的是赚慢钱，深耕行业，厚积薄发。”金亚东说，“之前我们一直在投钱，去年公司才实现盈利，上缴税收110万，今年我们的税收预计能够达到1000多万。”

要做行业“独角兽”

来长宁5年，如东已获得近十项专利和近三十项软件著作权，并被评定为“高新技术企业”。不仅如此，在上海市和长宁区市场监管局的帮助下，如东制定了上海市及国家无线服务标准，并将相关标准推广至“一带一路”东欧“16+1”国家中的保加利亚、罗马尼亚、土耳其、希腊、捷克等7个欧洲国家的机场。

“未来一定会出一批独角兽企业，他们是谁？”金亚东常常这样问自己，“什么样的企业能够成为独角兽企业，我们觉得首先得选对地方。”“长宁是航空产业集聚区，虹桥机场在长宁，东方航空、吉祥航空等一大批航空企业都落地在长宁，春秋航空、携程、大众点评等都是在长宁发展起来的，所以我们觉得长宁是有利于种子生根发芽的地方。”说到搬来长宁的原因，金亚东不由得打开了话匣子，“科委是第一个来我们公司的，从开始找场地到延长装修期，企业发展的不同阶段都得到了相应的帮助。”

如东是科技公司，高技术人才的引进是企业发展的重要环节，但是引进、留住人才，光靠企业是做不到的。比如，去年公司引进了一个华为的高管，他没有居住证不能买房、子女入学也是问题，企业在和区人才办沟通以后，确认符合高级人才引进条件，于是特事特办，开通绿色通道，一个星期之内就帮助企业办好了居住证积分，也匹配了人才公寓。“我们在这块土地上，离不开土地的支撑，而长宁给了企业最给力的支持，”金亚东说道。

危机促进新发展

“疫情对于航空服务业的打击是前所未有的，对整个行业的颠覆也最大。”谈到疫情的影响，金亚东告诉记者，“但是，任何变革都会带来机遇，企业要做的就是，活下来、抱团取暖、重整旗鼓，重整思路。”

疫情期间，如东根据机场需求，量身定制了一款测温仪器，旅客只要站在指定位置，将护照、港澳通行证等身份证件放到指定位置，全程无需接触，仪器就能自动检测旅客是否可以安全通行。“特定情况下要有创新思维，企业对于新需求要有快速的反应并不断优化。”金亚东说道。

疫情之后，整个民航业都在反思、变革，很多民航企业表示，今后除了一定要在现场的模拟机操作，其他像空乘培训、安保培训等很多项目都可以通过线上完成。面对前所未有的危机，东航和南航在信息化方面的投入不仅没有缩减，反而要增加，这些都会给深耕航空服务业的如东带来巨大机遇。“如东现在的员工不到60人，年底就要扩招到150人。”面对机遇，如东希望能够紧紧抓住。

采访出来，一架飞机正飞过临空经济园区上空，也许再过不久，人们的生活、出行都会恢复正常，而像如东这样能够在变革中快速反应，紧紧抓住机遇的企业也必定会乘风而上。