6月26日，G123次中国标准动车组列车缓缓驶入济南西站，该动车组为我国自主研发，实现了牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术。
这是一张特殊的合照，左边这位是中国首位退休高铁司机全国劳模周振刚，左边第二位是曾经参加过抗美援朝的济南机务段“抗美援朝机车组”蒸汽机车司机闫世恩，右边第二位是新中国第一批女火车司机张芳琦，右边第一位是拥有蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组4种车型驾照山东省党代表济南机务段高铁司机薛军。他们见证了山东乃至中国铁路的发展，今天他们也在这里见证了“复兴号”的光辉时刻。
闫世恩老人今年已经80多岁了，而他与铁路的故事从他十八岁就开始上演。1951年，年仅18岁的闫世恩来到济南机务段成为了一名蒸汽机车司机，那时候的火车还是蒸汽动力，添煤、加水繁重的体力劳动更是每一名蒸汽机车司机的必修课。时值抗美援朝，为了保障前线战士的物资供应，闫世恩驾驶着解放型2021号蒸汽机车，一次次冒着敌人的轰炸通过封锁线，将物资安全运达前线。为了避免蒸汽机车火炉发出的光亮暴露目标，遭到敌机轰炸，司机室都是用防空布遮盖起来。遇到线路和桥梁被破坏，闫世恩就带领机车组的成员们在坑洼不平的弹坑上摆枕木，修建临时线路。闫世恩和他所代表的新中国第一代铁路人经历了战火洗礼。今天，闫世恩老人也见证了我国自主研发的“复兴号”动车组的辉煌时刻，老人显得格外激动，“过去在云南、贵州等地都没有铁路，如今铁路网遍布全国，机车也从“前进型”换到内燃机车，然后又是电力机车，现在又换到了动车组，这中间已经好几代了，我们国家铁路的进步真的太大了，作为一个铁路人真的很骄傲。”前方的黑色火车模型就是闫世恩老人抗美援朝时驾驶的蒸汽机车模型。
薛军是“复兴号”动车组列车的一名司机，从事火车司机工作近30年来，他先后考取了蒸汽、内燃、电力、动车，拥有4种6本驾照，见证着中国铁路的发展，见证着牵引动力时代的变革，速度的提升，是中国铁路发展当之无愧的见证者。
“复兴号”列车进站，阎世恩老人、薛军以及其他工作人员面向“复兴号”列车敬礼。
“复兴号”动车组内部与传统的“和谐号”相比，空间更加宽敞，细节的处理也更加人性化。列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。当然更喜大普奔的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖，网速是相当快。
列车内部的座位指示牌也变了样，显得科技感十足。
为了纪念“复兴号”列车的正式运行，北京铁路局印制了“复兴号”列车的纪念明信片。
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