高层电梯 高层写字楼职员长时间等电梯成常态 有人甚至为此换工作

　　17日上午8：20，在济南东部一高层写字楼一楼，等电梯的人排成长队。 记者刘玉乐 摄

　　陈圆圆辞职了。原因与一部电梯有关。在一个月中，因挤不上电梯，她的5次签到打卡显示“迟到”。全勤奖没了。与分管人事的“那个女人”吵一架后，她辞职走人。她发誓，再找工作要挑一个不在写字楼里办公的，哪怕是筒子楼里。

　　陈圆圆遭遇的，是写字楼白领们要克服的新问题——垂直拥堵。拥堵，是城市不可或缺的元素。横向拥堵，正在借助地铁、BRT、卫星城等手段进行改善和克服。“垂直拥堵”却在城市办公环境中越来越普遍。城市拥堵，换一个维度再来!

　　每天的匆忙

　　“还是忍一忍吧，大家不都这么挤过来的嘛!”“早起半个小时不就行了!”对于闺蜜的劝说，陈圆圆一句话怼回去：“老娘起得还算晚吗!忍够了。”家与原工作地距离，至少40分钟时间。她6点起床，做饭，喂孩子，急忙收拾后，7点出门。遭遇堵车心里就发慌。到了写字楼楼下，必须一路小跑着，看着电梯门口黑压压的人头，就无法压制内心的不爽。

　　一座写字楼，塞进上百家企业。早上8:30和9:00，是所有城市，大大小小公司设置的集合时间。职员们需要在这个时间节点前，冲进办公室，倘若不能优雅地泡杯咖啡，至少要在打卡机上留下签到。打卡是对员工最直接、简单和粗暴的管理。这种考勤，致整个城市在匆忙中度过：匆忙起床，匆忙离家，匆忙赶车，匆忙上楼，匆忙打卡……

　　济南和谐广场商场的直梯，在中午和晚间高峰期，拥堵已成常态。耿小妹已在旁边写字楼里工作6年，中午下班后，她通常选择去和谐广场5楼美食大排档吃快餐。曾经乘坐直梯是最快捷方式，但如今她宁愿乘坐商场的扶梯，一层层地“转上去”——这样比等电梯还要快一些。6年前，他们公司入住时，不管是写字楼还是商场直梯都很快速，但后来不行了。每天早上要排队上电梯，中午等候下楼，步行到商场里，乘坐扶梯抵达吃午饭——这已是日常程序。 挤出仪式感

　　写字楼、商场、医院，直梯外都有黑压压的等待人群，翘首看着跳动的数字。而写字楼电梯间里的“新世相”，更让人啼笑皆非。四周没有认识的人，会刷刷手机，在焦急中关注着时间跳动和电梯数字。如左右有熟人，会闲聊或寒暄几句，吐槽几句“这么慢”，然后彼此拿出手机刷，间杂你一句我一句聊天应答。看到手机上跳出这样一个段子：躲过了龟速缓慢的早高峰，却被写字楼大厅黑压压的后脑勺打败。30岁的林勇一笑——“这特么不就是说的我的日常吗?”

　　林勇认为，济南与北上广最大的相同，应是在写字楼里挤电梯。在这方面济南反而更有优越感，自己花在这方面的时间，应比北上广的职员们少很多。林勇每天要花费至少10分钟才能上楼。

　　挤电梯、打卡，让工作日更具仪式感。

　　中午又在重复着垂直下行的拥堵。比起早高峰的乌压压一片，这种拥堵不算明显。但对职员们来说，在不短的等待后，轿厢打开，自己挤不进去的感觉是失落。而勉强挤进去后，被“滴滴”超载提示音撵下来的感觉是尴尬。

　　禁“逆行乘坐”

　　林勇工作在济南东部CBD区域一座写字楼。30层的楼层，有6部客梯。为提高通达率，电梯控制成高、低两个区。他曾测算过早高峰一部电梯的运行时间：高区电梯从门合上到下一次门打开，接纳另一拨人进入，时间为4分多钟。低区电梯运行时间为5分多钟。而他那一次排上电梯花费15分零9秒。自己要等待3个电梯回落才能进入。

　　尽管“逆行乘坐”为人所不齿，但在高峰期，却是一些人屡试不爽的行为。或机灵讨巧，或偶尔无奈，或习以为常。

　　济南西客站片区楼宇正在加入垂直拥堵大军。济南西站旁边的一座写字楼电梯厅，贴着醒目的“禁逆行乘坐”提醒，但早高峰期，电梯门打开后提示下行，还是有人“义无反顾”地迈进去，下至地下停车场3层，再乘坐向上。还有人先走步行梯下行，到底层后再乘电梯。比在1楼“傻傻”排队，省了至少一半时间。

　　保安李新华，每天早上从8点到9点半在电梯间执勤。他的工作是，维持秩序，在最短时间里将3000人送上这座大楼。这座写字楼有6部客梯，但实际上高峰期运行着8部电梯。旁边的一部消防客梯和货梯也被“征用”。

　　每天早上，李新华喊得最多的是“再下来一个”“往里走走”“等一下趟吧”“先下后上”。李新华面对“逆行乘坐”视而不见，“地下停车场里，反正也有人上来。”事实上，在电梯门打开的一刹，没有人认真分辨电梯是否逆行，跟随别人先进入才是最好选择。

　　网络上有人将乘电梯称为“诺亚方舟”，“只管先上船再祈祷”。

　　拥堵已入下半程

　　不管是在一线城市北上广，还是在济南、青岛、郑州等正在发展的城市，未来，垂直拥堵还会加剧，并覆盖更多楼宇。截止到2018年12月21日，济南2018年新审批公示开建高层商务楼宇、配套公建(不含住宅)项目数量为79个。具体到商务楼宇的栋数，济南为232栋左右。

　　中国摩天大楼的建设数量和速度已位居全球首位，据世界高层建筑与都市人居学会(CTBUH)数据，2018年全球有230栋高度超过200米(约为40层)的摩天大楼竣工。其中，中国占了60%。深圳已建成和封顶超过200米的高楼数量已达106栋，武汉也达到45栋。这些摩天大楼，正在尝试增加电梯数量以改善通达性。

　　美国“911事件”中的世贸双塔里，工作人员超5万人，每座楼设置100余部客用电梯。即使如此，在上下班高峰时间，还是发生拥堵，职员乘电梯花费时间有时长达半小时。

　　垂直拥堵与写字楼的出租率正相关，但并不意味着出租率达到90%以上才会出现。只需达到60%，拥堵就会出现。尤其在一些软件、呼叫、电子商务等人员密集型企业集中的楼宇里。

　　针对“垂直拥堵”的破解努力一直都在进行。新建写字楼，增加电梯数量，使用高速电梯。已建成的写字楼，通过优化电梯算法，设置高低区、单双层等各种方式改善。尽管如此，电梯还是经常被吐槽算法“脑残”。电梯的通达性，已成为评价写字楼等级的标准，也成为写字楼营销的卖点。

　　辞职后的陈圆圆，应聘到了一所学校工作。她此后将不会再忍受挤电梯的苦恼。