杭州地铁5号线二期什么时候开通 最新消息！看杭州各地铁站和城际铁路何时开通

杭州轨道交通建设五年行动计划昨日启动。根据待审查的草案，可以清楚地看到，2020年6月，地铁将直接连接萧山国际机场航站楼；到2021年底，10条地铁和2条城际铁路将建成并投入运营。

如果2012年地铁房还能被开发商拿来当噱头，到2021年，运营地铁线路总里程达到446公里，覆盖9个城区，地铁房进入千家万户。

家里的线路什么时候通车，单位附近哪个站比较方便？我们做了时间表，你可以对比一下什么时候坐地铁，笑早晚高峰。

2017年6月开业

2号线一期西北段:钱江路站-丰潭路站

现状:车站主体结构全部完成，列车已开始空负荷试车。

它于2017年12月开放运营

2号线二期:丰潭路站-杜甫村站

现状:9站主体建设完成，7月实现轨道交通。

2号线三期:都甫村站-良渚站

现状:良渚站主体工程已于6月底竣工。

四号线一期工程南段:普岩站-晋江站

现状:8站主体结构施工已完成，一条越江隧道即将顺利过河。

2019年12月开业

五号线一期:张祥路站-中央公园站

现状:6个站完成主体结构施工，32个站陆续开始主体结构施工。

五号线二期:中央公园站-绿汀路站

现状:创新路站、绿汀路站建设已启动。

林航线:津南新路站-绿汀路站

现状:开始前期征地工作。

2020年6月开业

一号线三期:蒋斌站(不含)-萧山机场站

现状:蒋斌站初步建设已经开工，全线预计今年9月开工。

六号线一期:双浦站-凤北站

现状:目前一站一中间风井已完成主体结构。

六号线二期:凤北站-东宁路站

状态:现场审批正在进行，今年年底前开工建设。

九号线一期南段:四季青站-客运中心站

九号线一期北段:临平站-长大路站

现状:场地设计正在审批中，全线将于今年10月开工。

它于2020年12月开放运营

杭复线:美术学院象山站-桂花西路站

现状:准备开始前期安置工作。

2021年6月开业

7号线:五山广场站-江东二路站

现状:奥体站开工建设，其他站正在审批过程中。

八号线一期:文海南路站-江东站

现状:预计10月完成初步设计审批，争取12月全线开工建设。

2021年12月开业

三号线一期主线:文怡西路站-星桥路站

三号线一期支线:小河山-百家园路站

现状:预计9月份完成初步设计审批。

四号线二期:彭埠站-紫金港路站

现状:预计10月完成初步设计审批。

10号线:浙大站-新兴路站

现状:预计10月份完成初步设计审批，12月底开工建设。

五号线换乘开始全面展开

虽然2号线今年频繁接到举报，开了几个板块，但是不要把重点放在2号线。“转会之王”5号线的进展相当喜人。

5号线有38个车站，是杭州地铁最长的单线，穿越7个市区，38个车站中有16个是换乘站，一直被称为杭州地铁换乘之王。

目前，浙江大学臧倩站、杭师大站、嫦娥路站、武昌站、江村站、紫金港路站主体结构已经完成。其余32个站相继进入建设阶段。其中，主城区除宝山大桥站外，管道仍在移动，其他站场陆续进入围护和主体结构施工阶段。

特别是城市站，是主城建设进度快的站，这个站建设难度大。

5号线城市站的结构有点像目前1号线和4号线换乘的近江站。车站南北走向，南侧略微向东倾斜。因为在这一点之下，有正在运营的地铁1号线城市站，而不是上下叠加的“十字”，上面两层是目前正在运营的1号线，下面三层是5号线。

市站施工场地很大，直接采用挖盖，坑是从地面挖下来的。目前地下二层已经挖好，地下三层的基坑正在开挖。由于5号线城市站将在运营的1号线下通过，因此在1号线建设期间预留了部分地下空房间。预计到10月，城市站主体结构施工完成，然后盾构机就可以进入现场。

未来四年，地铁建设将齐头并进

MTRC集团将尽量减少干扰

未来四年，可以预测杭州的地铁建设将全面启动。对于城市来说，地铁的“果实”是美味的，但“结果”的痛苦过程真的不精彩。

在这些施工过程中，噪音、灰尘、渣土、环境、交通都是问题。地铁集团如何做好规划？

噪音

针对噪音问题，地铁集团将在住宅区附近的施工现场尽量调整施工时间，减少夜间施工。

尤其是打桩和钻孔这两个最吵的工序。地铁集团采用更换设备的方法，如钻机。大功率钻机工作效率高，但声音大，可以用中型钻机代替。虽然功率更低，但噪音会低很多，或者钻机动力头的材料可以直接换成噪音更轻的新材料。扬起灰尘

采用先进的隧道和基坑开挖技术，有效控制粉尘浓度，减少粉尘对环境的污染。

在大型基坑施工中，由明挖变为暗挖。就像微创手术一样，在基坑上方覆盖钢板，只留下一个很小的入口，工人通过这个入口进入基坑进行施工。一方面可以避免扬尘，另一方面可以保证更多车道通过，减少交通拥堵。

施工现场配备高强度喷雾器，水通过不同形状和雾化角度的喷嘴雾化，并与粉尘凝结沉积，达到除尘净化空气体的目的。垃圾

在地铁施工现场，基坑开挖的渣土和隧道开挖排出的渣土都将运离杭州，送至废弃矿山回填。

运输渣土的车辆将在傍晚高峰后的早上0: 00离开每个施工现场。这样既可以避免影响交通，又可以避免影响人们晚上的休息。

车辆进出施工现场时，也会经过自动洗车槽，让施工车辆“干净利落地出门”。洗涤后的污水通过排水沟回流至三沉池，经沉淀处理后进入清水池，水资源可循环利用，达到节约成本的目的。交通

未来杭州地铁建设将进入密集路段，很多车站位于市中心，必然会影响交通。地铁集团和交警部门从不同方面做了规划。

以5号线在建的平海路站为例，计划明年3月正式开挖基坑，从现在到明年3月为围护施工阶段；目前占用两条车道，随着工期的推进，未来占用范围会扩大。

比如交通量较大的建国路是主干道，施工方会用超厚钢板覆盖基坑，保证路面双向双车道通行。这种盖挖法可以增加两车道的交通量，对于主城区的主干道非常重要。

未来几年，交警部门将与地铁集团保持密切联系，根据工程进度随时调整交通分流方案。