上海地面沉降 地面沉降不到一厘米，上海首条下穿中环地道贯通……

田林下穿中环线地道新建工程，由徐汇区建设和交通委员会于2015年立项，2016年开工，是市区两级重点推进的区区对接断头路项目。

该项目位于徐汇区漕河泾开发区，西起古美路，东至桂平路，地道采用三快两慢形式，预计于2019年年中竣工通车运营，工程建成后可有效缓解被中环线“拦腰截断”的田林路交通困境，提升漕河泾地区通行能力和徐汇闵行两区的连通能力，地道专门设计了行人和非机动车道，方便地区居民出行。

田林路下穿中环线地道新建工程项目经理张振告诉记者：为确保运行中的中环线不受影响，项目部采用管幕箱涵非开挖工艺，历时近5个月实现“完美”穿越，自项目开工以来，中环线无一次因地道施工而受到影响。

三台大型地铁盾构机并排穿越中环线。

据了解，工程竣工后，驾车从古美路经田林路下穿中环线地道到东平路将从原来的约40分钟缩短至仅需5分钟，漕河泾开发区近20万居民和上班族将由此受益。

巨大的地铁盾构机。

田林路下穿中环线地道新建工程位于漕河泾开发区核心区域，周边高楼林立，施工环境复杂，地道上方即为川流不息的中环线及20余条公共管线，对沉降控制要求极为苛刻。

为保证中环线及公用管线的正常运行，项目团队制定了严谨的沉降控制方案，管幕和箱涵穿越期间，地面沉降控制在1厘米以内，保证了中环线及下方公用管线的正常运行。

熙来攘往，正常通行的中环线。

项目团队在传统的网格式工具头的基础上创新升级，为地道工程“量身定制”土压平衡式箱涵掘进机，创下世界最大断面记录（长19.84米，宽6.42米）。

中环线西边工程已完成。

中环线东边工程也已完成。

从上往下俯瞰三台大型地铁盾构机并排穿越中环线。

两边全部是写字楼。