买手动挡是不是傻 手动挡只能是低配车型？车厂套路你不懂，老司机都明白

不知道大家有没有注意到这样一个现象，就是买自动变速车型的人越来越多，不仅容易开，而且感觉更高级。众所周知，很多车型只有手动挡的入门级版本，给人的感觉是自动变速器车型比手动挡车型更先进。所以手动挡只能是低端车型？你不懂车库的套路，老司机懂。

事实上，自动变速器的优势是显而易见的。没有离合踏板，就不需要频繁踩离合，可以更加注意路面，堵车停车不容易熄火。既然自动变速器有那么多优点，为什么还要有手动变速器？其实仔细观察就会发现，手动挡的存在频率最高，不是我们刚才提到的最低款，而是一些排量大的性能车和一些裴亮很小的A0车。

超大排量的性能车大多是跑车，司机追求的是极限速度，所以每次换挡的时机都很严格。如果是自动变速器，这款车的换挡逻辑就不会那么清晰，换挡时机也不会满足驾驶员的要求。如果排量很小的车装了自动变速器，你会发现车很笨，因为排量小，动力不足，自动变速器也会损失一部分动力，导致车开起来很肉，那么如何解决这个问题？

小排量动力不足可以通过速度来弥补，所以速度可以通过手动档来控制来弥补动力不足，所以很多小排量的车都会选择手动档。其次是价格差异。对于一辆10万左右的车来说，手动变速器和自动变速器的价格差在1万到2万之间，所以很多人会觉得多花点钱买个自动变速器就不买入门级手动变速器了。但是对于很多人来说，这一两千元就能决定这辆车卖不卖。

很多汽车厂商也抓住了大众消费者的心理，所以推出了一些入门级车型。心理学上有一个词叫锚定效应。比如这辆车卖你11万，你却觉得太贵。你只能接受10万。当你去4S店用这10万块买车的时候，你会发现加一万多块还是挺划算的，于是你最终用11万买了配置。其实每个模式的最高分配利润和最低分配利润都是最低的，中间分配模式赚钱最多。汽车制造商通常以入门级车型的价格来吸引公众的注意力。

最后，手动变速器比自动变速器稳定得多。手动变速器一般为纯机械结构，不包含电子控制系统和电子元件。配置越高，电子元器件越多，发生事故的概率就越大。但是无论怎么折腾，手动变速器都不会轻易失灵，最多是损坏寿命。就算平时疏于保养，也要好几年才能变得更糟。另外，对于喜欢攀登越野赛极限的车手来说，此时的汽车既要求变速箱稳定性高，又要求动力输出及时。这时候只有手动挡才能满足这个要求。