法航飞机 法航客机引擎空中解体，这次不是罗罗惹的祸！

最近法航空AF66航班发生发动机事故，部分零件在空被吹掉。幸运的是，飞机成功着陆。10月7日，从空掉落的这部分终于在格陵兰岛的积雪中被发现，这将为事故调查提供有力支持。

在空看过大屠杀的人都知道，美国航空坑的波音和法航坑的空这次延续了这个传统。

而且这个发动机不是罗洛的，是美国的，甚至是波音赞助的发动机？也许...波音连夜换了发动机？

在这次法航事故中，在飞行过程中，4号发动机..............................................................................................................................................................

首先感谢法航机长稳定运营，救了520人，呼叫机长！

然后我们把注意力转向事故的主体——4号发动机，是GP7200系列的GP7270。该型发动机是由aero 空发动机联盟(aero 空发动机联盟由普惠公司和通用电气公司等额出资)生产的3.16mkN~340kN大涵道比涡扇aero 空发动机，配有一级风扇、五级增压级、九级高压压气机、低排放单环燃烧室和二级低压涡轮

我们只能根据照片分析事故:

首先我们来看看损坏程度。

图中红圈里的不是低压级的叶片，而是外风道的排气导流叶片；黄线像老板一样，是增压阶段。你看到的叶片其实是增压级进气导叶。增压级外侧用整流罩包裹。照片中的黄色和油是漏油；

现在聚焦蓝圈，可以看到不规则断裂的部位，也就是风扇连接的地方。同时我也注意到整个发动机都被炸成这样，连凯夫拉尔-铝围堵环都被炸了。这应该是由于整个风扇脱落造成的损坏，而不是风扇叶片断裂(在任何一台aero 空发动机的研制过程中，都会进行包容性实验，即在发动机正常运转之前，故意吹掉一片叶片，将叶片吸进内部，发动机将彻底报废，但包容环基本完好无损。)

同时根据当时3.7万英尺的飞行高度计算出11277米的高度，鸟撞的概率很小，所以边肖倾向于轴线的问题，无非是加工质量和机械疲劳。

轴颈的撕裂导致风扇转子整体向前飞，并在重力作用下反复与安全壳碰撞。安全壳经不起整个级转子的高速切割，被切成碎片飞走了。还好能量不高，客舱没受伤。安全壳飞起来后，整个风扇转子从飞机上掉下来。

至于为什么把轴颈撕成这个形状，在没有外力的情况下，没有局部温度过高，裂纹应该是首要考虑的。其次，前轴承腔外的管架是否跳出来伤及轴颈也是可能的原因之一。

在设计之初，当一台发动机停止工作时，保证飞机可以安全地与其余正常工作的发动机交替使用。而AF66飞行的情况称为非包容性发动机损坏，这种损坏造成的发动机结构和高速旋翼脱落携带的能量对机身的打击是潜在的危险，比如飞机油箱和安装在机翼上的液压系统，对飞机能否安全着陆有影响。

边肖觉得船员们应该受到欢迎。他们的及时操作和处理，救了这么大的飞机，救了这么多乘客！