刘世铭 太有才了！送给外卖小哥的一首“打油诗”

抢单第一，我不看红灯。

黑白努力，就是为了赚钱。

车跑的快，市民无奈。

监督是空白色。你怎么想呢?

外卖兄弟在去吃饭的路上“玩人生”

送餐员孙潇已经工作5个月了，他每天要送40到50顿饭

“中午是一天中最忙的时候。基本上就是要跑着走着。没有空可以喘口气。大家都一样。”

送餐员小李早上6点出门，1点到家-

“喝水需要时间，你敢吃。”

快递外卖行业蓬勃发展，造就了日益火爆的“懒人经济”。但在便利的背后，“绕圈”+“拼命旅行”，外卖哥的“闪电般的快”的背影，却成了城市里让人又爱又恨的“风景”。

外卖兄弟的交通违规已经成为家常便饭。最近，在市南交警的一次执法检查中，仅在半小时内，就有15辆快递车辆因逆行、超载、闯红灯、过斑马线和骑自行车看手机而被检查。

近年来，骑手们的“玩乐”导致交通事故急剧上升。

记者发现，早在2000年，青岛交警部门就停止在全市四个区上市摩托车，并在2007年划定了部分摩托车禁行区，因此近年来摩托车数量呈下降趋势。但是随着电商外卖的爆炸式增长，街头电动车数量突然激增数倍，而且这些车都是“高装备”的电动车，速度远远超过规定的20 km/h。

大部分配送餐车都突破了电动车国家标准，应该归入电动摩托车的监管范围。然而，该领域相关法律法规的缺失已经成为执法的新难点。

外卖哥的“加速键”是谁按的？

在新浦路的一家餐馆门口，一个“外卖哥”表达了他的心意——

“一张账单平均要提3-5块钱，40分钟内不发货扣钱。一旦客户投诉，一半的账单将由他自己支付。我们大多数企业没有基本工资。如果你想赚更多的钱，你必须依靠一个单一的数额。”

宁夏路上跑的一个送饭哥算了一笔账——

“当初我一天发13单，一单赚6元。现在一天最多能发27单，接近100元。送饭的工作人员辛苦赚来的钱，同样是跑了一天，钱这么烂。你说大家都会跑？”

外卖平台的奖惩机制是否助长了交通混乱？如果限制附加者的订购数量，延长交货时间，是否可以改善违规情况？外卖平台也有自己的考虑。

饿吗？青岛物流经理

刘世明:

骑手在高峰期一个小时可以多收14张单曲，所以骑手还是想赚这笔钱。如果减少订单量，就需要增加更多的产能，现在很难实现。

除了备餐时间，骑手的送餐时间很短。如果交货时间延长，客户会不愿意。

如何让外卖哥在路上“守规矩”？

目前青岛外卖兄弟大概有一万家。高峰期间，饿了么、美团等平台每天可订购20多万单，快递包裹每天可发货90万单。面对大量快递送餐的人群，交警部门认为目前针对燃油摩托车的执法只是杯水车薪。

无证和无照摩托车在路上很难监管，那么在路上统一标注卖给弟弟的车辆是否可以“惩戒”？早在去年3月，李沧交警大队就用饿了么、美团等外卖平台进行了试点。

用符合国家标准的电动车代替摩托车，并张贴标志

骑手们设立非法的记分卡并张贴工作编号

饥肠辘辘，宋丽区物流负责人

尹星:

类似驾照，一期12分。积分卡达到(12分)后，要交罚款才能重新学习。目前，我们这边的事故率平均为前一周的一次交通事故。到目前为止，基本没有交通事故。

面对快递造成的交通混乱，全国各地都在积极探索解决方案。

在CPPCC全国委员会成员陈小松看来，仅仅依靠交警来真正减缓快递外卖兄弟的速度是不够的。需要更多主体的参与，需要更多措施的努力，才能从根本上改变外卖平台背后的“唯快”。“唯利”逻辑:

CPPCC成员

陈小松:

要在立法上形成规范，在执法上有长效机制。从上到下，不敢违法，不想违法，违法成本很高，会得到有效整改。

如今，许多人越来越离不开销售。你一周点几次菜？你和外卖哥互动中有哪些故事？你认为如何让送货车和谐融入城市交通？欢迎大家留下积极的信息。