集便器 列车“掏粪工”——集便器专修班成员的一天

观察者网络，从这里阅读世界

“火车掘粪人”，第一次听到这个名字就觉得很奇怪。而正是他们在乘客看不到、想不到的地方努力工作，从而保证了舒适的乘车环境。

孙蕾，30岁，身高1.92米，Xi公交车站电气车间厕所特级班长。孙蕾挖粪8年，被戏称为“火车的石川香”。

“每天下班后洗澡消毒。”孙蕾说:“我每天回家都要洗澡，否则我老婆不让我抱儿子。”

早上，专门小组和小组的工人应在上岗前检查工具的准备情况。随着社会经济的发展，过去火车上传统的直排式厕所由于环境污染、用水量大、效果差、不卫生等缺点，已经逐渐开始退出，取而代之的是像飞机上厕所一样的厕所。

由于小便器是进口零件，维修工具需要专门从国外购买，一把小扳手往往就值几百元。一套厕所20多万，火车到厕所还能用。图为组长孙蕾在工作前对团队年轻员工进行业务培训。

早上9点，厕所特种班所有值班工人按规定排队进入工作区，开始一天的工作

一名厕所维护工人检查进站列车

他们每天检查8列火车和144节车厢的200多个小便池的电路、风道和水路，以确保它们的正常运行。

一名厕所清洁工在进站列车的厕所里检修设备

两名厕所维护人员侧身为污水抽吸车让路

与粪便直接排放不同，集便器厕所是先将粪便集中到集污箱内，列车到站后再由吸污车转运。如果集污箱和管道内有异物，可能会被堵塞，运行中的列车将暂停使用厕所式厕所，待列车到站后由专业班进行维修。正常行驶时，厕所里的排泄物被车辆吸出车身，然后妥善处理。

刚入库的一列火车厕所容器堵了。组长孙蕾和工人张旭打开厕所容器进行疏通。

“用吸尘机吸灰尘相对简单。”孙蕾说，“如果厕所堵塞了，我们必须修理它。冬天比较好。夏天修的时候因为污垢会发酵，氨气很浓，味道很难闻，里面有压力，不小心可能会喷人。"

为了便于连接从车厢底部掉下来的厕所水管，组长孙蕾脱下棉衣，挽起袖子给工人何文看

何文把手伸进车厢底部，费力地接上倒下的厕所水管

组长孙蕾和工人张旭正在检修厕所

浸泡保养前后卫生间部件的比较

进口设备一旦出了问题，要用原厂零件换一小部分，很贵。一个小白止回阀6000元，这种阀门因为工作在腐蚀性环境，容易产生氧化铜，影响使用。图为浸泡保养前后马桶部件对比。为此，八个专业班的青年工人开始想办法，自己搭建简单的试验台。

通过反复试验，摸索出一套方法，先将氧化后的阀门浸泡，再用不同的酸溶液浸泡，清洗，再抛光，这样处理后的阀门还能正常使用，成本在600元左右。图为下午，组长孙蕾带领技术人员在实验室工作台上准备可溶性制剂。

工人李云波和他的工友们钻了沟，以消除厕所的故障

为了乘客能正常使用厕所，工作人员李云波进行了仔细的测试和故障排除

两名厕所维护人员在进站列车上巡逻

据了解，高速列车和动车组都使用了厕所套，一般速度列车的利用率已经超过40%。

工人何文戴着防毒面具，挣扎着清理车里的厕所

有乘客往便池里扔杂物，便池到便池的管道堵塞。大部分的堵塞都是因为里面的杂质造成的，比如方便面残渣，女性用品，饮料瓶盖，牙刷，钥匙，皮带扣，甚至鞋子。

火车厕所又窄又难。其实被堵后维修不仅很麻烦，而且也不方便乘客被堵后不使用。

下午，完成工作的厕所工人用消毒剂洗手。因为接触灰尘，他们总是在下班前用消毒剂洗手几次

完成工作的两个工人完成了他们的工作，回到休息室

这样恶劣的工作环境，让特殊阶层的人有很多“怪癖”:很多员工因为太容易交往，从不吃蛋花，不喝水果橘子；所有员工中午不吃饭，只在早上上班前和晚上下班后吃饭；下班洗澡消毒，回家还要再洗一次澡。厕所收集工人自称是火车上的“粪便收集工人”，他们也“相当努力”地确保厕所的正常使用。