十堰二汽二汽为什么会选择十堰呢

如果说二汽是因为十堰的闭塞才在这里落户的，不如说是因为二汽的建设才造就了十堰这个在特殊历史时期诞生的三线城市。第二汽车公司因为地理位置的原因，选择了40多年前的十堰。它也经历了一段时间的失落和徘徊，然后成为一个巨大的成功，从一开始为军队服务，制造军品，到后来为社会经济建设服务。在政企分开、上市、合资之后，东风在中国汽车企业中排名第二，算是实现了毛主席老人家骑东风、插红旗的愿望。

说起十堰，不得不提东风或者它的前身二七。有些大陆人可能说没听过十堰，但很少有人说没听过二七。第二汽车远没有十堰的大型国企那么简单。20世纪60年代，第二汽车落户十堰。当时的十堰属于湖北省云阳区郧县，但它是鄂西北一个深山镇，一百户人家，东有武当山，南有神农架，西有大巴山陕西重庆，北有秦岭，边界有河南陕西。人们在这里经常用“九三，半水，半田”来形容“十堰”的意思。似乎可以竖起十个堰来平整种植庄稼的土地。

事实上，十堰从一开始就不是第二汽车公司拿的。自20世纪50年代第二汽车公司的构想提出以来，历经十余年的考察，地址由武汉改为湖南，再改为四川。我听说现在WISCO所在的武汉市青山区更有可能。但当时武汉靠近长江，地处平原，不利于国防。地处深山，交通不便，是中国第二汽车厂坐落于此的原因。现在只要是年龄比较大的十堰人，几乎都能说出二汽选择十堰的原因。当年第二汽车生产的车辆都是军用的，所以选址一定要符合“倒车、分散、隐蔽”的方针，避免苏美导弹的攻击。

由于各种原因，建设项目被搁浅了几次。1967年在十堰芦子沟举行第二次蒸汽启动仪式，但听说受文革影响，一直没有启动。后来，1969年，第二汽车公司被军方控制，只有在强大的压力下，它才真正开始建设。第二汽车最初是作为2.5吨的小型越野汽车投入生产的，所有这些汽车都是军用的。因其在对越自卫反击战中的突出表现而闻名全国，一夜成名。在接下来的几年里，民用卡车陆续生产出来。“东风”品牌也是1975年国务院批准的，挂在第二汽车制造的所有汽车上。

十堰东西距离长，南北距离窄。没有平坦的土地。几十家专业工厂从东到西坐落在这个沟壑岔口，为了建厂，修路架桥。我听说工厂建成时，他们都住在芦苇垫棚里，没有电、自来水、蔬菜、食物和设备。听说当时援助二汽的有五六万人之多，其中一汽是主力，全厂三分之一的管理干部和技术骨干无条件支持二汽，还有新疆等地的军人。简而言之，有来自世界各地的人。有很多人喜欢东北三省，四川，河南，上海。大部分都是高学历的关键人才，后来成为第二汽车公司的骨干。就是现在十堰很多人祖籍都是外省的。当年受助的都在十堰工作生活，孩子也大多继续选择第二汽车。这也是上个世纪十堰市人的整体素质在湖北省首屈一指，普通话在这里普及度高的原因。

十堰很多地方的名字都带有很浓的革命色彩，比如“红卫兵”。后来我们逐渐了解到，有历史原因。第二汽车筹备初期，叫红卫兵厂。当年的建设指挥部也叫红卫兵工厂建设指挥部。当时工厂里好像有一些革命委员会。我猜应该是像现在的党委。红卫兵工厂下的各大专业工厂都是以代号命名的。什么是5720，5721，5740，5745，5750...有二三十个。后来才知道，57是“兵器”的谐音，最后两位数成了十堰这边人叫的厂名。“我去52厂找人”“我去49厂办点事”。如果这些代码不清楚，我真的不知道他们在说什么。