南京青奥体育公园 南京青奥公园步行桥总设计师 揭开青奥步行桥背后鲜为人知的秘密

太美了！“南京之眼”点亮青奥村

青奥村点缀着青奥步行桥的“南京眼”。“南京眼”位于青奥轴线，穿越南京夹江。始于河西青年文化体育公园，止于江心洲青年森林公园。作为连接两岸的纽带，主要以行驶电瓶车和行人为主，不考虑机动车的交通要求。乔松照片

扬子晚报记者镜头里的青奥走桥，更多的是“南京眼”。乔松照片

青奥步行桥上的五环雕塑也是亮点。乔松照片

正在建设中的“南京之眼”，让你看清它的内部。陈雨雪

青年奥林匹克步行桥总设计师韩

中国江苏网7月31日电“带翅膀的缆绳的翅膀就像竖琴的琴弦。行人走过，犹如琴弦上跳跃的音符。”这是“南京之眼”青年奥林匹克公园步行桥总设计师、江苏交通规划设计院韩的描述。

这座被市民亲切地称为“南京眼”的新桥，已经成为南京的新地标。这期间，长江第一座人行桥虽然没有正式通车，但日交通量已经超过一万。

参观“南京眼”后，很多市民也提出了很多问题。人走在这么大跨度的人行天桥上为什么这么稳？桥上钢结构双环接触河水会生锈吗？带着这些疑问，《扬子晚报》记者昨天对韩先生进行了专访。

问题1:为什么你看不到这么大一座桥的桥墩

秘密:双环下巨大的墩基隐藏在水下

长827.5米的“南京眼”是一座主跨270米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。但公众发现，跨河修建的人行桥与其他桥梁不同，墩底根本找不到。整座桥像一条白玉带，系在夹江上，连接河西新城和江心洲。这座桥真的没有桥墩基础吗？

“这么大跨度的桥，肯定有墩底，但确实被我们隐藏了。”韩表示，“南京之眼”定位为青奥轴线的标志性建筑，其桥梁本身的设计理念就是突出轻盈美观。所以隐藏式台座后面的人行天桥看起来更加优雅动感，呼应了青奥的运动追求。

那么基座去了哪里？韩对说，那是在双环下面的江边。

双环底部有一个洞，公众看不见。在施工图中，扬子晚报记者看到，每一个坠入河中的圆环，实际上都落在水下650平方米的基座上，基座上连接着近100根直径1.7米的钢管桩。整座桥的重量都是靠这些钢管桩支撑的，这些大家伙直接插在50多米深的河底。

为了隐藏这两个基座，设计师专门研究了长江水位。韩说，因为长江的洪水位和枯水位相差10米左右，所以在设置椭圆形最低点时，他们故意将双环的下部埋在长江最低水位以下，以确保每个水位下的桥梁底部永远看不见。

问题二:“金属双环落水”会生锈吗

秘密:水下部分其实是混凝土结构

南京眼青奥公园人行天桥的突出标志是空延伸至河底的“双环”设计，成为市民拍照不可或缺的场景。但细心的市民在近距离接触后发现，桥上的“双环”好像是金属结构，那么如果长时间浸在水下，美丽的“双环”会生锈吗？

“我们也考虑过这一点。这整枚戒指的实际质地并不相同。”韩说，整个双环结构的四分之三是由钢制成的，而与河流表面接触的部分是由混凝土制成的，目的是防止双环生锈。

"看似简单的缝合并不容易实现."韩告诉扬子晚报记者，在确定钢结构和混凝土的拼接方案后，摆在他们面前的难题是如何让这两种完全不同的材料实现完美融合。韩说，首先，考虑到耐久性和防止钢筋锈蚀，拼接位置应设置在水面最高洪水位以上。同时，考虑到钢-混凝土连接的牢固性，钢圈和混凝土圈通过焊接钉、穿孔板、承重板和预应力筋无缝对接，最后涂刷均匀，肉眼看不到两圈之间的拼接痕迹，从而达到无缝效果。

问题3:它会像伦敦的千年桥一样摇摆吗

秘密:安装了12个阻尼器来防止共振

2000年6月10日，为了迎接千禧年，千年桥在英国伦敦正式开通。也是观光人行桥。开幕当天，千禧桥因为难以承载太多游客，才开放两天就被迫关闭翻新近两年。在安装了90个减震器后，该桥于2002年2月21日重新开放。后来伦敦人称这座桥为“沃泊桥”，意思是摇摆桥。

那么南京这座人行天桥会不会摇摆？“南京青奥桥不会摇摆，大家走路都能达到舒适度。”韩表示，与汽车专用公路桥相比，人行天桥更容易产生“人为振动”造成的桥面晃动感。诱因是如果桥上的人同时一起踱步，对桥面施加集中力，这个力会瞬间压在桥面上，桥面可能会产生“垂直振动”或“偏航振动”，严重的共振还会导致桥梁坍塌。但是公路桥梁通过汽车时的受力比较不规则，不容易出现这种现象。

如何解决步行桥晃动问题？韩解释说，根据计算，他们在“南京眼”的中跨区域安装了12个阻尼器，就像平衡器一样，缓冲桥梁上的瞬时压力。如果桥面受到向下的压力，阻尼器会自动向上推，如果受到侧向力，阻尼器会向相反的方向施力，使桥体始终处于平衡稳定的状态，因此人们在人行天桥上行走时几乎感觉不到桥体的晃动。

韩表示，如果参照提供的舒适度标准，安装阻尼器后的“南京眼”可以达到该标准的“最佳”水平。

一组令人敬畏的数字

五环可以抵御12级风

在青奥步行桥的中心，还有一个大型的奥林匹克五环标志，长约13米，高7米，宽0.8米。看起来桥上的这个大家伙。事实上，它的内部钢板与桥梁紧密接合，重达7吨，可以抵御12级强风。

高达4万人可以站在桥上

据计算，青奥步行桥桥面每平方米荷载重量为0.35吨。如果按每个成年人120公斤的体重计算，每平方米可以站五个人。按照8000平米的桥面，人行天桥可以承载近4万人的重量。

“弦”承载了7000多吨

除了人行桥的桥墩受力外，称为弦的斜拉索也可称为“大力水手”。据记者计算，整个人行天桥共有36根斜拉索，将重达4800多吨的整个桥面托起。如果加上行人，这个大力水手的臂力已经超过7000吨了。

这些惊人的细节

1让你欣赏风景。桥面设计为加宽的

《扬子晚报》记者注意到，这座桥的桥面已经加宽，桥面在最佳观赏和拍照位置自然加宽，可以在这里舒适地停下来拍照，不用担心影响其他人的通行。节日期间可以为文化和艺术活动保留一个大的空房间。

照顾特殊人群。桥栏杆有高低双扶手

与其他桥栏杆不同，步行桥两侧的栏杆有两层扶手。一楼较高的扶手是给普通成年人用的，二楼较短的扶手是给坐轮椅的儿童或残疾人用的。

3照明灯嵌在护栏扶手内，与桥梁成一体

整个人行天桥没有配备高路灯，而是在栏杆上嵌有照明灯。这些LED节能灯将照明系统与桥体融为一体，还能起到导向作用。

总设计师说

让人民喜欢感觉很幸福

韩很高兴能够设计出一座人们喜欢的桥。他也承认自己差点路过南京这座标志性建筑，因为施工方选择了英国知名的设计公司，但对方的计划是修建一座异形索桥，并加一个高大的标志物。相对于现在的桥梁，虽然对方的设计也很漂亮，但是由于施工制造工艺复杂，工期无法达到工期目标，所以只能放弃计划，这也给了他和省交通规划设计院的设计团队接手长江第一座人行桥的机会。

韩有点惊讶，这个小小的人行天桥居然引起了这么高的关注。参与过润扬大桥、泰州大桥等超大型桥梁设计的专家说，做一座让人喜欢的桥梁是每个设计师的梦想。

在他眼里，青奥步行桥就像一条系在夹江上的白玉带，连接河西新城和江心洲，拓宽城市框架；从近处看，斜拉桥的刚度与拱桥塔的优雅有机结合，斜拉的索像翅膀一样向上飘扬，像竖琴的琴弦，而行人则像琴弦上跳跃的音符一样走过。两座塔是相对的，就像两个朋友互相比较鼓励的大拇指。一个说姚新城建设充满活力，一个歌颂青少年的生机和活力。