墙里开花墙外香 墙里开花墙外香—初教六是怎样从丑小鸭变成白天鹅的

11月2日，南昌飞行大会在瑶湖机场隆重开幕。不像珠海航展以军售为主，南昌飞行大会以通用航空的展示交流空为主。江西省和COMAC的主要领导亲临现场，体现了江西发展航空空产业的决心。

除了常规的航空空活动，大会还进行了民间交流活动，吸引了美国退役航母飞行员、F-16飞控系统技术人员等大量航空空爱好者前来观摩。吸引他们来南昌的不是歼20，而是六小学。就是这架不起眼的小飞机，把一大批美国飞行员带到了出生地南昌。

一、共和国飞行员的初恋

楚交6飞机是AVIC洪都公司自主研发的初级教练机，诞生于20世纪50年代。说得好听点，是所有空军事飞行员的初恋。我国几乎所有的飞行员都是第一次将它飞入蓝天。说好听点，就是试驾学校的“桑塔纳”。自诞生以来的半个多世纪里，已有2000多架飞机下线。

第二，奇怪的飞行器

20世纪50年代，中国的航空空行业刚刚起步，第六小学就是在这样的背景下诞生的。我们以为可以造出来，就算飞了也是成功的，但是不符合西航的审美空。一位美国飞机设计师曾经评论说“它的设计非常反复无常，由一堆奇怪而不相称的部分组成。整个机身就像坐在一只长鹳上。”

第三，墙内花，墙外香

初交6就这么默默无闻，但从80年代开始，迎来了真正的春天。美国民航空非常发达，民间有各种飞行俱乐部和爱好者。初交6号以其简单坚固的结构成功弥补了外观的不足，展现了低操作门槛、高安全性的优势，迅速赢得了美国飞行员的美誉。

但楚交6是常规军用飞机，没有中国民航的适航证，更没有美国FAA的适航证，是不能按规定在美国市场销售的。但是，人们打着雅克18的旗号浑水摸鱼，各有各的办法。所以现在打着“雅克飞行俱乐部”旗号的基本都是用少年6。

据不完全统计，美国还有200多名初中生正常飞行，澳大利亚也不少。2008年，美国发烧友还举办了“60、50周年纪念大会”。

第四，后期许可

由于种种原因，造成了楚交六号“墙内开花，墙外有气味”，国内相关部门也意识到了这个问题，但直到2019年2月，楚交六号才获得证书/生产许可证，这也标志着楚交六号正式进入国内民航市场。

第五，思考民航空运动

美国民航空市场很发达，有证民航飞行员也不少。有个记者曾经采访过一个美国司机，问他为什么买小六。他说他买初六的时候价格很便宜。他从中国运过来的时候才1万美元左右，但是自己改装更换仪器就比较贵了。他有一个朋友，他一次买了几个，所以他没有什么可以出去休闲的。在上面提到的飞行大会上，有几个来自美国和澳大利亚的爱好者曾经是空军事飞行员，还有一个是参加过10多次战斗的舰载机飞行员。退休后都买了小六。

由于国情不同，中国民航空市场几乎为零，民航飞行员很少。从这个角度来说，真正的战争来临时，美国的潜力是其他国家无法比拟的。边肖也希望国内的航空空运动能发展起来，国内的爱好者也能像美国飞行员一样，自己买小六。