大型养路机械【大机经验】大型养路机械自办大修可行性分析

在介绍大型养路机械大修现状和自大修意义的基础上，以我单位实际情况为例，从基本条件和具体实施过程两方面详细分析和阐述了大型养路机械自大修的可行性，对铁路局自大修具有一定的参考价值。

关键词:大型养路机械；自我维护；可行性；分析

1大型养路机械大修现状及自主管理大修的意义

1.1中国大型养路机械大修现状简介

根据《中国铁路总公司关于印发〈大型养路机械大修周期规定〉的通知》(铁运〔2014〕122号)，大型养路机械使用年限达到10~13年或达到规定的作业能力，整车必须在厂内修理。目前每年约有140台大型维修机械返厂大修。随着近年来我国大型养路机械的发展，全铁路大型养路机械数量已达3 000余台，总量仍在持续增长；因此，整车车间需要维修的大型机械数量将逐年大幅增加，我国大型养路机械维修的规模和条件将面临严峻考验。

我国大型养路机械维修存在过度维修和零部件浪费的问题。根据整车厂的修理要点和工艺要求，对发动机、液力机械变矩器、轴齿轮箱、工作装置等所有大型零件进行拆卸和大修。对于最近更换的部件总成，修复过度，延长了修复周期，增加了修复成本。

1.2各铁路局自我管理检修的意义

随着各铁路局大型养路机械自主维修的发展或成为趋势，大型养路机械标准化基地的建设、检测设备的不断完善、维修技术的不断细化和技术水平的不断提高，为各铁路局大型养路机械自主维修奠定了基础。通过对大型养路机械大修项目的分解分析，明确了大修的基本条件。根据大修条件确定整车大修计划；通过PDCA循环进行质量控制，确保检修质量；通过施工组织的不断优化，确保车辆检修的各项任务有序高效地进行；通过问题整改和经验总结，不断完善车辆大修的工艺要求，使大型养路机械自我大修成为可能。

通过对大型养路机械进行自修大修，各铁路局可以根据车辆的实际状态，使修理更有针对性，避免过度修理，缩短修理周期，节约修理成本。同时，通过自我管理大修，可以有效地修复旧的，充分利用废物，节约成本。

2自运行大修应满足的基本条件

整车大修是一个系统工程，需要从拆卸、清洗、检验、修理、更换、组装、调试、测试等各个环节进行规划、风险判断、过程跟踪、问题整改。因此，与其他大型维修机械的维修工艺相比，整车大修在人员素质、大修工艺、检验检测设备等方面有更严格的要求。此外，为了保证检修过程的有序和高效，还必须

2.1维修人员的技术水平要求

维修人员的技术水平应满足车体构架、电气系统、液压系统、制动系统、气动系统、动力传动系统、运行系统、基础制动装置和工作装置检修的技术要求。

2.2维护测试设备要求

所有检验和试验设备应满足车体框架焊缝、传动轴、制动梁和销轴探伤、传动轴动平衡试验、车轴超声波探伤、阻尼弹簧性能试验、油减震器性能试验、工作装置大修和性能试验、液压缸大修和性能试验、发动机大修和性能试验、制动阀和制动油缸大修和性能试验、制动软管风压和水压性能试验、车钩探伤和检测、轮对检验和回转修理处理等要求。

2.3维护流程要求

每次检修过程应分别满足各系统和部件总成的检修要求。

2.4施工组织要求

为了保证整车的有序大修，需要从零部件供应、车辆拆卸、清洗、检查、修理、更换、组装、调试、测试等环节进行统筹安排，以保证整车大修的高效大修，保证大修周期。

为保证车辆大修质量，从单项维修到全系统调试进行PDCA循环管理，即计划梳理、规范操作、质量检查、问题整改、层层检查、连锁，发现问题立即整改，确保车辆大修质量。

3.哈尔滨铁路局哈尔滨工务机械段自修简介

3.1自维护检修的可行性分析

近年来，哈尔滨工务机械科大型维修机械维修基地不断引进各种维修检测设备。目前可独立完成车架修理、总成大修、磁粉检测、超声波检测、仪表闸阀校准、传动轴动平衡测试、油压减振器测试、液压缸静压测试、制动软管测试、超声波清洗、油脂分析、发动机维护、阻尼弹簧性能测试、电气系统检查等多项维护检查工作。，并能满足DCL-in基础设施和维护检查设备的需要

哈尔滨市政工程机械科现有维修车间104个，其中主任1个，秘书1个，副主任4个，工程师4个，直接生产技术工人78人，从管理水平和技术力量上均可满足DCL-32连续双枕捣固车大修的要求。

我科各项维修工艺的不断完善，为DCL-32型连续双枕捣固车的自主大修提供了技术基础。其中，检修标准主要依据《DZY[2013]171号DCL-32连续式双缓冲冲压车辆检修规程》(以下简称《检修规程》)、《转向架检修技术》、《车轴超声波探伤技术》、《磁粉探伤技术》、《制动阀检修技术》、《冲压装置检修技术规程》、《传动轴动平衡试验技术指导书》

3.2自运行检修流程简介

3.2.1确定整车大修计划

根据车辆的实际状态、维修人员的技术水平、各种检验检测设备、维修流程等。，确定车辆大修计划，如图3所示。