用不了没钱修拆不掉 部分小区立体车位成鸡肋

为了缓解小区停车难的问题，很多小区都修建了立体停车位，但很多当时“高高在上”的东西现在都成了摆设，有的甚至被废弃，变成了垃圾。北京晨报的一位记者走访发现，长期失修的立体停车位已经生锈，很多年都停不下了，要拆除还要花钱。业主普遍反映立体车位贵，停车麻烦，不愿意使用。此外，立体停车位的维护和维修成本也很高，导致被冷落，成为鸡肋。

案例A已经废弃多年，无法拆除

宫体南路小区有个立体停车场，废弃多年，上面的车位全是废旧家电。北京晨报记者在现场看到，立体停车场位于工体南路入口处停车场的最东侧，并排摆放着四个立体停车位，面积达数百平方米。立体停车位分为四层，每层有八个停车位，可同时停放多达32辆汽车。立体停车位钢架生锈，上下开关无法再用，零部件散落各处。不仅如此，停车位附近还有很多杂物，如冰柜、旧家具、酒瓶和纸箱。

小区居民告诉记者，立体停车场建于2000年左右。“建成后，用了一两年。后来小区只要有一个平车位，大家就争相在平车位停车，不愿意努力。停在立体停车位，设备会逐渐被废弃。”居民说当时小区没有那么多车，但是随着周边车位越来越紧张，大家又开始关注立体车位了。“不能用，但还是占用空间”。

据了解，早在2013年，立体车位的所有者鸿安停车库制造有限公司负责人就表示，该车位是2000年与一家公司合作建成的，一个出地，一个出设备。但半年后，拿出土地的公司不再按合同履行，双方合作失败后设备也没有再动。目前双方仍在诉讼中，导致立体停车位无法修复或拆除。

案例B没钱修成大废品

大兴区宏达南苑小区，三个立体车位一楼只停了几辆车，二楼需要人工操作升降的车位已经严重腐蚀，周围各种杂物。居民告诉记者，立体停车位建于90年代末。“当初也有人用，但因为操作麻烦，渐渐没人用了。十几年前，车位坏了，举不起来。从来没人修过。到现在，还在扔”。小区居民表示，居民停车需求不断增加。“下班后你必须开车在社区里找一个空的座位。如果能充分利用这个立体停车空间，可以缓解一些压力。”。不仅如此，居民表示，虽然物业告知立体停车位受损，但如果将车放在一楼，可能会有被二楼坠物砸中的风险，但居民有将车停在一楼的风险。“谁让小区真的没地方呢？”。

对此，物业工作人员也是无可奈何。车位二层损坏，不能使用。但车位不归物业所有，归开发商所有。“不是物业物业，没有专项资金，很难修复和拆除。”。他们说已经和开发商讨论过几次立体车位的处理问题，但开发商根本没有回应。直到2005年，他们才能联系到开发商。“我们不敢私自拆，拆的费用我们也不应该负责。”物业工作人员说。

探讨立体停车位因价格高而使用不便的问题

北京晨报记者走访了解到，大部分住宅立体车位和平面车位基本上是同时出售的。立体车位价格比较贵，销量比平面车位少。目前，中档小区的立体车位售价在15万元左右，一些高端小区的立体车位高达20万元左右。据某小区物业经理介绍，为了打造立体停车空间，小区物业与业委会讨论决定三次投资打造立体停车空间。“我们小区人口密度大，地上车位不够。居民因为车位天天打架。后来我们同意集资设立车位，总投资100万左右。参与投资的业主有权使用20年。没交费的业主用的话，6块钱每小时每月1800。比起平车位，确实贵了点。”

居民反映，使用不便也是造成立体车位冷清的一大原因。一位居民告诉记者:“立体停车位不好停。我的车比较大。一旦没有停好，就很容易拉轮子。”也有居民表示，看到新闻里类似的车位坏了，二楼的车掉下来砸了一楼的车，不敢再用了。

记者在大兴宏达南园看到，车辆要进入立体车位一楼，两侧轮胎需要进入两个仅比轮胎略宽的钢架。那个技术差不多的司机真的很悬。“停车位很小。而且不够高，稍微大一点的车不太好进。”另外，有车主说，车位的钢架子一旦生锈，下雨的时候雨水会带着铁锈滴落在车身上，很难清洗干净。

本来想买立体车位的王先生说，因为担心机械故障和停电，综合考虑后买了一个平面车位。“很多邻居和我一样，觉得日常维护不到位的话，到时候会比较麻烦，但是地上的车位就不会有这些问题了。”

建议业主集资合法建立车库

2016年底，市交通委在新闻发布会上公开表示，支持在旧社区建立立体停车位，解决停车难问题。在《2016年北京交通拥堵缓解行动计划》中，也明确鼓励建设立体停车位。

政策很强，但托起现实很残酷。立体停车位如何持续使用？来自北京建筑工程大学城市与规划工程学院的陈教授说:“在建造一个立体停车位之前，物业或开发商应该与业主协商，以确保业主在建造之前需要它。同时确定后期的维护维修费用，并设立专项资金，保证使用过程中的正常运转。”此外，他表示，从业主集资建立体车库值得借鉴。“在相关规划和程序合法的前提下，业主集资建立车库，实现小区内居民停车自主权，是可取的发展方向。"

借鉴常见维修解决小区停车位不足

在调查过程中，记者还发现，大部分立体停车位都很尴尬，但也有不少小区成功利用立体停车位，解决了停车难的问题。在马甸桥南侧的吉地佳园小区，由于地面空不足，开发商和物业在地下停车库修建了立体停车位，使小区地下停车位数量翻了一番。“物业和开发商都试图解决我们的停车问题，即使比外面小区贵一点，我们也能接受。”店主说。

根据小区物业，目前北京小区立体车库多由开发商建造，开发商对立体车库有所有权和维护义务，物业也会日常维护立体车位。“但是立体车库的维护运营成本高，收益低，有些开发商不重视。在与业主协商后，我们筹集了资金来维护停车位。”

《新京报》现场记者文及图片线索:陈

■记者笔记

一个烫手的东西，不要做！

随着机动车的快速增加，停车位逐渐变得稀缺。毫无疑问，将平面停车位发展成实体车库的确是解决停车难的突破口之一。此外，这种做法在国外并不少见。据公开数据，日本三年前有296万个机械车位；在韩国，近年来机械停车设备的增长率约为30%。

立体停车位一如既往的好，只是在我们身边发展不起来。我觉得这和一些开发商和物业的决定有关。在他们看来，建立金钱圈是第一要务，发展的可持续性几乎不在考虑之列。需求旺盛吗？设计是否合理？价格公平吗？维修是否及时？这些好像都是浮云。不管是什么，先建起来。这样一来，本该给车主带来便利的立体停车位就成了垃圾，甚至是负担。

立体停车位的尴尬局面反映了供需矛盾。如果产品不合格或者不能深入消费者内心，消费者会用脚投票，最后会很尴尬。没有很好的例子，因为有的小区有人做的很好，因为业主介入规划甚至提前集资，即使价格高一点，市场也是相当认可的，大概就是小区内的供方改革。