为什么越野跑贵

穿过戈壁沙漠，进入临海雪原，经过高原雪山，进入热带雨林，是最纯粹的硬派越野车能做的事情。

离开浮华与喧嚣的城市，翻山越岭，拥抱自然，是每一个喜欢硬派越野车的汉子们的追求。一提起硬派越野，自由与挑战便映入脑海。

所谓硬派越野车，即真正的越野车，拥有卓越的动力操控以及优越的越野通过性: 跋山涉水不在话下，泥泞烂路如履平地，甚至还能在枪林弹雨中穿梭自如。其实，真正称得上纯硬派越野的车型并不多。

粗犷的外观，裸露的螺栓，简洁的内饰和几乎永久不变的方正外形，这就是吉普牧马人。来自于二战时军用车威斯利的热血基因传承至今。分时四驱，配备前后差速锁，越野场上光芒四射。好吧，40多万的售价，并不便宜。

奔驰大G，论历史，它比不上吉普和路虎，但它刚毅简约的外形和令无数越野迷垂涎三尺的前中后三套差速锁，深深吸引着越野发烧友。但是，一看它的价格，100多万起售价，这可不是普通人玩的起的。

在我国的西北西南地区，流传着关于兰德酷路泽的故事，它几乎成为了每一个越野自驾车友的“信仰”，若是你想穿越西藏青海、跨越中东战区、穿出亚马逊丛林，选择兰德酷路泽吧。它总不会叫你失望。当然，它没有奔驰大G那么贵，可绝对比吉普牧羊人贵多了。

路虎发现4拥有全时四驱，空气悬架+软硬高低调节，上坡辅助+陡坡缓降，大大提高了越野的舒适度。而3.0T柴油版发动机249匹马力，600牛米惊人扭矩，更是户外越野的利器。当然啦，价格也不便宜，89万起。

于是，问题来了，为啥硬派越野定的价格这么贵呢？

首先，从车辆生产成本上来看，硬派越野车比一般的SUV有更高的研发成本。首先，取决于其经典特色之一：非承载式车身，即车身有大梁，相当于比承载式的多了个下车身，而这下车身的制造也并不容易，可不得贵上一贵。其次，硬派越野车至少有一个机械式分动箱（带有低速四驱模式，配有差速锁），才能更好地实现扭矩放大。这就意味着整个传动系所承受的扭矩也很大，那么相关的零部件绝对需要更好的材质以防止形变，生产成本自然而然的增加了。

当然，整款硬派越野车的材料质量也是要杠杠的，毕竟硬派越野车面对的可是连SUV都要望而却步的复杂路况和地形，淌过小河，跨越岩石可是其拿手好戏。这就意味着硬派越野对车身刚性、底盘和通过性的要求极为严苛，无形之中增加了更多成本。它比一般的SUV和轿车贵，也不是没有道理的。

其次，从市场角度来看，目前硬派越野的销量和产量都没有那么大。要知道， 真正够得上被称为纯种硬派越野车的车型也就那么几款，而人们的需求量也不大。正所谓，物以稀为贵，像这样并非大批量生产的，价格就相对而言偏高了。同时，硬派越野的车型更为宽大，用材更好，使得人们心理上能承受高一点的价格。

再者，从消费人群来看，也大有文章可做。众所周知，硬派越野在城市或郊区没有用武之地。只有兴致勃勃去野外自驾游的人才会对其爱不释手。而常常这样做的人一般都是富贵人家。如果手里没点闲钱，一般人还真玩不起越野。也只有有钱人才会开着硬派越野，享受一把自由的乐趣。也许它一开始就是“土豪和富人的玩具”，所以才定了那么高的价。

不过话说回来，每个热血汉子的心目中都有一个硬派越野的梦：踏遍寂寥的荒原，去追寻每一个日落。让我们期待一辆价格适中的硬派越野吧。

说了这么多，让我们来看一看硬派越野的优点与缺点吧。

优点：车身抗扭曲性能优越，抗冲击能力强。皮实耐用，可靠性高。这就保证硬派越野任何时候都有能力去克服障碍，大大提高了越野的安全性。

缺点：车身笨重，重心较高，高速转弯性能差。不好操控，成本高，油耗高。一般人不擅长开，也玩不起。

说了这么多，选择硬派越野就意味着，你要接受动不动就公里20多的高油耗、非承载式车身造成的难操控和庞大的车身带来的不便。如果您生活在平原城市，一年到头出去不了几次，就没必要买硬派越野浪费钱了。不过如果您热爱越野，渴望刺激与挑战，那就另当别论。所以各位在买车时一定结合自己的实际需求。