【世界杯开幕】世界杯开幕之夜，我开了一晚上车

是汽车和足球的复合球迷，在小泉昨晚梦想了一晚的——2018世界杯开幕式上，各国国家队教练开着漂亮的车入场。

第一个立场是卫冕冠军德国队。

登记年龄最年轻的尼日利亚队员通常拥有谜一样的年龄，没错，德国队的平均年龄仅不到26岁，是整个世界杯平均年龄第二小的队伍，还真是pick青春靓丽的甲壳虫呢。

德国队打法简单实用，这跟甲壳虫“为每个家庭都能用得起汽车”的初心还真是不谋而合。

接下来是英格兰国家队，每次大赛都被寄予厚望，然后是大大的失望——难怪弗洛伊德在《梦的解析》中说：“宁肯听任自己失望，也绝不乱存奢望。”哈哈哈~

今年，技术型中场球员威尔谢尔落选球队大名单，表明“老司机”索斯盖特已经决定完全放弃变速的战术选择，斯特林、拉什福德、阿里、维尔迪、维尔贝克等攻击线上一水儿的速度狂魔，彰显了主教练准备“一快到底”的决心。

喔，难怪老索开了一台捷豹XK120型跑车进场——"XK120”的命名，就是来源于它极限速度可达每小时120英里（约193公里），可是当年速度最快的量产跑车呢。

法国队主教练德尚来了，他当然是开着法国汽车界的骄傲——1902年产的标致39型老爷车。

1895年，标致公司首次使用了米其林公司的试验型充气橡胶轮胎，使汽车轮胎由铁圈时代进入了舒适、安全的橡胶时代。而39型车则于1902年开始生产，是小狮子和橡胶轮胎合作成熟之作。法国队主教练德尚在球员时代就是一位发挥稳定、值得信赖的大将，他的加入让法国队在浪漫风格之余加入一丝稳重。经过数年的磨合以后，法国国家队员和德尚之间的配合也跟标致与米其林轮胎一样，在39型车上趋于成熟。

西班牙队向来以美妙的技术闻名于世，这正如声名在外的西亚特128型四门汽车，然而惨遭换帅风波的主教练洛佩特吉，恐怕开着风光不再的拉达say bye再合适不过了。

今年参加俄罗斯世界杯的这支西班牙队，风格比以前更多元化，没有了哈维，其中场推进可能提速，攻击线上多了伊斯科和阿森西奥这样快速灵活的球员，同时逐渐老去的伊涅斯塔却也可能随时发挥作用，可以让进攻在快速之余也有良好的节奏感。

紧接着，日本国家队来了，这车……嗯……花冠，也太没特点了，甚至不仔细看都看不出来是哪个年代的。

哦，是最古老的1969年款。这就是日本队，跟花冠这车一样嘛，下限不低，稳定耐用，不过就凭他们的身高、力量和配置，上限也高不到哪里去，16强顶天了吧…

与日本队恰恰相反，瑞典队则是肌肉派的代表。主教练安德森开着Saab（萨博）SonettⅠ进场！

这是如同瑞典足球队一般拥有强悍“肌肉”线条的跑车。瑞典人技术不是最好的，但是他们有能绞杀对手的肌肉和骇人的速度，没有了头号球员伊布拉希莫维奇，瑞典反而更像减重成功的Saab SonettⅠ了，他们既有强硬的风格，也有其他大型肌肉车不具备的超人加速度，最高时速可达190公里/时。阵中头号球星福斯贝里就像SaabSonettⅠ那台57马力的三缸两冲程发动机，一次次地帮助瑞典队实现惊人的提速。

哇，接下来小SAM梦到了一辆大吉普！噶斯GAZ69！嗯，东道主俄罗斯队来了哦！

平均身高1.84，“大白熊”的称号名不虚传。主教练切尔切索夫自然十分自豪于他们队如同噶斯GAZ69一样的大块头、大重量、大容量和大油（酒）箱（量）。

……

咦…梦断了

一定是我家猫又舔SAM的脚心了…特喵的

镜头忽然跳转到了场外

诶嘿，场外的汽车也很靓丽

美国队主教练克林斯曼信誓旦旦地说，美国国家队有进入世界杯四强的实力，但最后却连决赛圈都没去成，说到底还是球员青黄不接了。

瞧瞧，克林斯曼哪怕有万丈雄心，开着的也是汽车产业经历二战洗礼后青黄不接的第一代汽车——1950年款的福特“俱乐部”车型。

意大利老人文图拉开着菲亚特500型汽车，慢悠悠地吹响了小SAM的起床号……

1958年产的菲亚特500型汽车，是名副其实的老爷车，不过没想到司机比这车还老——1948年出生的文图拉带领意大利队止步预选赛。这辆菲亚特500型汽车没有配备任何奢华装置的车。“价格便宜又省油，这车就跟我一样啊。”文图拉乐呵呵地说…

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