【克利夫兰骑士】二战期间永不沉没的骑士，克利夫兰级轻巡洋舰，全部存活到最后

说到第二次世界大战期间有哪些著名的军舰模型，每个人都有自己的看法。很多人会想到航空母舰、德国的俾斯麦号、日本的对话号等超级战列舰。但是除了战列舰和航母外，另一艘军舰看起来并不显眼，没有比战列舰更大口径的主炮，但火力平衡。

巡洋舰又分为重巡洋舰和轻巡洋舰，二战期间美国共建造了39艘“克利夫兰级”轻巡洋舰，是美国二战期间建造的最多的巡洋舰，二战结束时39艘全部在役，无一沉没，自称二战期间最优秀的轻巡洋舰，也被誉为永不沉没的海上骑士。今天就和大家一起了解一下，“克利夫兰级”轻巡洋舰。

条约舰的由来

从一战后到20世纪30年代中期，由于一战造成了巨大的经济损失，再加上各个参战国，在战争期间，大量建造战列舰，过多的战舰的维护费用，对于各国来说也是沉重的负担，为此世界海军巨头英国提议进行裁军，这个提议到了美国的支持。1922年，在英国伦敦召开了第1次海军裁军会议，签署了“伦敦海军条约”。

30年代又在华盛顿，召开了第2次裁军会议，这些会议主要是对世界各个海军强国，舰艇总吨位、各型舰艇进行了限制，确定英、美、法、意、日海军总吨位比为10:10:6:3.5:3.5。由于有这个条约的存在，才后来有了“条约舰”、“条约战列”和“条约巡洋”。当时条约对于巡洋舰的主炮口径规定，超过8英寸的为A级巡洋舰(重巡洋舰)，6.1英寸以下的为B级巡洋舰(轻巡洋舰)，并且对总吨位进行了限制，其中重巡洋舰最高吨位为1万吨，主炮口径不得大于203毫米，由于条约的存在，美国海军巡洋舰吨位不够用，由于4艘布“鲁克林级”的排水量已经占用了不少名额，于是在设计“克利夫兰级”时只好缩小吨位。

“克利夫兰级”轻型巡洋舰重要参数

“克利夫兰级”轻型巡洋舰，作为美国建造最多的巡洋舰，它的吨位完全可以和重巡洋舰相媲美，它的舰长，185.4米，舰宽34米，最大吃水深度7.6米，动力采用4 × 巴布考克&维克斯式锅炉, 锅炉气压634psi，100000 轴马力，最大航速32.5节，最大航程16,000公里，标准舰员1255人，标准排水量11,932吨，最大排水量14,358吨，完全不逊色于任何重巡洋舰。“克利夫兰级”轻巡洋舰，是“布鲁克林级”轻巡洋舰的发展型，“克利夫兰级”是在条约期间设计建造的，其舰体和排水量已经是当时能建造最大的了。它的排水量已经相当于是条约重巡洋舰的水平。当时美国急需轻巡洋舰，装备了过多的装备，导致该级舰比计划超重很多，舰体重心比预计的高，在战争中期，进行了现代化改造，为了降低重心拆除了大量的防空机炮，换装了博福斯40毫米机炮和厄利孔20毫米炮，加强防空能力。装备4架水上飞机，并配备2部弹射器。

与“布鲁克林级”相对比，该舰少了一座三联装主炮塔，主炮沿舰体中轴线呈背负式的2×2配置。

在防护上“克利夫兰级”巡洋舰，强化了生存性与对空能力，使用先进的独立防水隔舱，在对鱼雷防护方面比较优秀，加上强大的火力，该级巡洋舰经常作为快速航母编队的成员参加战斗。

二战后部分被改为导弹巡洋舰继续服役，一直到1979年12月全部退役。

在二战期间“克利夫兰级”参加了无数次战斗，虽然有负伤，但是最终没有一艘被击沉，因此被称为永不沉没的海上骑士。

“克利夫兰级”轻巡洋舰的大量建造

当时日本海军，已经在设计建造最上级轻巡洋舰，火力和防护已经超过了美军拥有的轻巡洋舰，作为对等美军的轻巡洋舰，必须要能够和日本的轻巡来相抗衡，后来局势进一步恶化，1940年美国决定在1941年建造15艘“克利夫兰级”轻巡洋舰。

1941年12月，日本偷袭珍珠港，使得美国太平洋舰队损失惨重，当时“克利夫兰级”只有5艘服役，战争的爆发使得美国决定，“克利夫兰级”建造数量提高到39艘，成为美国海军历史上，建造数量最多的轻巡洋舰。

1943年由于列克星顿、大黄蜂和约克城的沉没，以及萨拉托加维修。美军在太平洋战场上，参战的航空母舰就只有一艘企业号，海军随即决定，以“克利夫兰级”轻巡洋舰舰体建造独立级轻型航空母舰，为此动用了9艘“克利夫兰级”舰体，“克利夫兰级”轻巡洋舰，共建造有27艘，其中3艘是在战后建成服役。“克利夫兰级”首批舰的建造过程中，就已经发现存在了40多项设计缺陷，并提出了改进方案。由于战争的爆发，迫切的战争需求，促使美国不得不在改进完成之前，就将“克利夫兰级”投入大批建造并投入战场，一直到战争后期，修改过设计的新批次才开始生产，改进型的轻巡洋舰有13艘开工建造，直到战争结束前仅完工了两艘，其余11艘都因为战争结束取消建造。两艘改进过的“克利夫兰级”被称为法戈级轻巡洋舰。习惯上统称为“克利夫兰级”。

首舰“克利夫兰号”

“克利夫兰级”的首舰就是“克利夫兰号”，该舰在1942年6月，正式交付美国海军，当年就于12月5号前往了太平洋，1943年1月6日到达所罗门群岛的埃法特岛，第1次执行的任务是1月27号到一月31号期间，在第十八特混舰队编成内，护送一支部队到瓜岛，1月29号到30号“克利夫兰号”在伦内尔岛之战中首次开火。1943年3月6日，“克利夫兰号”加入到第68特混舰队，前往新乔治亚海峡炮击科隆班加拉岛维拉港上的日军机场，然后参加了布莱克特海峡战役，并且参与了击沉驱逐舰“风云”和“村雨”的夜间行动。11月1号赶往南方，压制肖特兰群岛的日军基地，并于当晚在圣乔治角海战当中，拦截了一支日军舰队，用火控雷达协助击沉了“川内号”，因为这次战斗“克利夫兰号”受到了美国海军集体加奖。据统计在二战期间，该舰一共获得了13枚“战斗之星”奖章。

“克利夫兰号”一直活跃于战场之中，一直到1946年4月份，驶离新港进行各种训练，最后在费城进行了撤编登记，1947年2月7日，正式退役封存。1960年作为废品出售。

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