【18尺】郑和的补选有多大？被称为海上宫殿

根据《明史郑和传》，郑和航海宝船为63艘，最大长度为44英尺，宽度为18英尺。当时是世界上最大的海船，长151.18米，宽61.6米。这艘船有四层。12件毛皮可以长期悬挂在船上，重达数千斤，出海需要200人。中西海洋之间漫长的旅程给年轻一代留下了许多未解之谜。

传说中的大宝存在吗？那么有多大呢？据史料记载，郑和是西方队中最大的保队长，44英尺4宽，18英尺宽，负荷800吨，2300名铁舵必须移动才能移动。按照今天的测量方法，这条宝船差不多138米，宽56米。一些学者认为，中国明代不可能出现如此巨大的木帆船。

此外，一些专家认为，明朝永乐年间，朱军行政办公室的主要大厅是丰田寺63.96米宽、37.20米深、35.05米高的最大木结构物体。然而，大型船舶的面积只能超过建筑物的面积。封建宗法礼仪上，作为宦官骑马似乎是一种僭越。事实上，在中国古代，宫殿的建设有严格的等级制度，舰船被认为是海上移动的城市，是军事设施的一种，两者都没有可比性。

对此，前海军装备技术部长官、北京郑和西方学会理事长郑明认为存在大型舰艇，但没有出海。郑明不认为大型船是实用的船。他不应该成为西亚舰队的一员。那么大型宝物船存在的意义是什么呢？他推测那艘大型补船完全没用，但很有可能成为皇帝。那么大的关卡有多大？学术界对船长的44英尺、4英尺和18英尺的规模仍然存有疑问。一些学者认为，郑和宝船的长宽比不相称，长44英尺，宽4英尺，宽18英尺，长宽比大致为2.46比1，因此船看起来像方形箱子，腰也很粗，宝船的造型也很可疑。

根据史料记录和在泉州等地出土的船体实物，中国古代海军舰艇的长宽比在2.5-2.8之间，短宽的保船有多大？还要看物理学研究。南京补充村明代造船厂遗址是中国唯一已知的明代造船基地遗址。1957年在南京辅助中心遗址出土了一辆长11.07米的方向舵，1965年在该遗址打捞出了长2.21米的角灌木。据专家考证，2米长的角质灌木需要5 ~ 6人一起操作，才能拧下500公斤左右的沉重铁锚。从2003年到2004年，在补充村明代辅助中心遗址第六堂考古发掘中，博物馆发现了两棵树，分别长10.1米和11米。但是，这些都不足以准确计算造船厂船舶的确切规模，只能确认史料中记载的明代船舶的庞大规模。