后年创业新行业 60年后“再出发” 济钢转型打造四新产业高地

济钢全景

　　作为全国首家整体退出的千万吨级城市钢厂，山钢集团济南钢铁集团(简称“济钢”)的转型发展备受社会各界关注。济钢钢铁产线全面停产一年后，接连传来振奋人心的消息：今年上半年，济钢实现营业收入66.29亿元，实现考核利润9897万元，大幅超过预算指标，各存续子公司经营保持良好态势。下一步，济钢将聚焦制度创新，加快完善体制机制，把济钢转型发展融入济南市发展中，写好“二次创业，重塑济钢”历史新篇章。

　　“去产能”不是去企业

　　“风可以吹灭蜡烛，更可以助燃火焰。”济钢党委书记、董事长、总经理薄涛用这句话形象地表示，要辩证地看待济钢产能调整。短期内，济钢难免经受转型发展的阵痛，但国家深化供给侧结构性改革、山东省新旧动能转换综合试验区的建设也为济钢发展创造了难得的历史机遇。

　　“二次创业，重塑济钢”，这是济钢人的崭新蓝图。山钢集团负责人多次指出，济钢“要成为传统产业转型发展的标杆、新旧动能转换的典范”，济钢将牢固树立“去产能不是去企业，加快新旧动能转换是关键”的理念，努力打造一个“更加高端、更加绿色、更具特色、更有活力”的全新济钢。

　　未来，济钢将在“十三五”期间，重点实施《济钢集团新旧动能转换三年行动计划》。经过不断努力，济钢十大转型发展项目中，顺行出租车公司正式营运，已安全行驶20余万公里;绿色渣土车项目投运首月即盈利36万元，被树为济南市行业标杆;多式联运项目有色金属交割业务有序进行，集装箱铁路运输班列已开通运行……这一系列成果说明济钢的转型发展一直“在路上”。

　　值得一提的是，济钢环保渣土车运输项目完成100辆车手续办理后，全面实施规范化运输和文明驾驶管理，建造高规格车辆清洗台，解决建筑渣土运输过程中车体不洁、车轮带泥等问题;建立完备的电子信息网络，对车辆实施24小时全方位网上监控，消除车速过快、垃圾乱倒等不良现象。

　　打造全新济钢产业高地

　　6月16日上午，在济钢多式联运基地，伴随一声响亮的“我宣布，‘济钢号’班列发车”，一列披红戴彩的火车头牵引着20个车厢缓缓驶出站场。这标志着历城—黄岛港集装箱班列“济钢号”正式开行，也标志着济钢转型发展现代物流业迈出重要步伐。

　　济钢多式联运项目既是济钢转型发展十大项目之一，也是落实国家“一带一路”倡议的重要举措。“专列目前发车频次为一周一列，主要是从济钢往青岛港运输货物，正申请从青岛向济南通过铁路运输货物的项目政策。”青岛保税区济钢国际物流有限公司(简称“济钢物流”)总经理徐强介绍，济钢物流计划尽快实现“天天班”运输，集装箱年吞吐量将达4万标箱，可有效缓解济南及周边地区铁路运力不足问题，实现港口向内陆港的功能延伸。

　　“腾笼换鸟、凤凰涅槃”，是习近平总书记为山东产业结构调整和转型升级指明的路径和方法。济钢未来将重点培育发展五大产业板块，同时，以产业园为依托，培育“四新”产业。济钢“四新”产业园已纳入山东省新旧动能转换重点项目库，产业园聚焦现代物流、新材料、高端装备智能制造、科技服务创新，实现收益最大化。济钢计划将“四新”产业园打造为新旧动能转换的重点工程，掀起新一轮济钢产能调整热潮。

　　改革创新助推“二次创业”

　　“建设全新济钢，决不能穿新鞋走老路，更不能穿旧鞋走新路，我们必须以改革创新精神确保二次创业的成功。”薄涛斩钉截铁地表示，要用改革创新助推二次创业，“三个突出”是济钢未来转型发展的保障措施。

　　“济钢转型发展是一项系统性工程，必须进一步深化改革创新，破除体制机制障碍。”薄涛介绍说，要想突出深化改革，激发内生动力，就要积极推动混合所有制改革，将职工利益、高管利益与企业利益捆绑在一起。同时，济钢将加大科技研发投入，为转型发展提供不竭动力;密切与知名大学、科研院所的交流合作，努力培养科技含量高、盈利能力强的战略性支柱产业。此外，济钢坚持“突出管理创新，打造良性管理生态”，打造上下贯通、步调一致、全面协调的管理生态体系，形成全方位协作新模式。

　　对于“突出政治优势，凝聚强大合力”，薄涛深有感触。他说，2017年济钢充分发挥国有企业的独特政治优势，为产能调整的平稳有序推进提供坚强保障。省委书记刘家义对此评价道：“济钢产能调整做得非常好，这也是全靠党的领导。”面对错综复杂的内外部形势和艰巨繁重的转型发展任务，济钢将继续发挥政治优势，坚持抓政治引领不动摇，发挥党委领导核心作用，肩负起引领建设全新济钢的重大使命。

　　不忘初心，牢记使命;万事俱备，东风已起。今年是济钢建厂60周年，济钢以60年不变的执着与坚韧，成功开启“二次创业，重塑济钢”的全新征程。未来，期待着转型发展的济钢站在新的历史舞台上，打造新的产业高地，讲述新的“济钢故事”。