上都首府 中国维和工兵有多累：吃饭打电话上厕所都能睡着

中国维和工程师进行路面平整作业。

“我非常感谢中国工程师的辛勤工作。你的专业素质和合作态度令人钦佩。”日前，由中国驻南苏丹维和工程师负责的瓦乌至马约姆的长距离人道主义道路顺利竣工。联合国南苏丹特派团(南苏丹特派团)朱巴工程办公室发送了一封特别电子邮件表示祝贺和感谢。

瓦乌-本提乌由一条长约400公里的公路相连，是联合国在南苏丹的主要人道主义路线，被称为南苏丹的“生命线”。然而，由于近年来持续的地方冲突，联合国车辆交通和翻新计划一再受阻，道路在连续几个雨季后遭到严重破坏。如今本提乌聚集了近十万难民，救灾物资空的运输压力越来越大，道路改造迫在眉睫。

修复290公里的道路被列为最高优先事项

“这项建设被视为UNSU的第一优先项目。请一定要在雨季前把路打通！”今年1月中旬，南美洲国家联盟在朱巴举行了一次特别会议，讨论建筑事项。工程部代主任辛格上校握着中国工程支队队长吴建本的手，连连发问，“中国工程师的施工质量和速度是有目共睹的。我绝对相信你能成功完成这个任务！”

“请放心，我们会按时完成的！”吴建本淡淡地说道。

考虑到工期紧，工程量大，经过近两个小时的研究和咨询，中国工程师承担了从瓦乌到梅奥姆约290公里的施工任务。一名联合国官员高兴地说:“中国工程师很棒。等到竣工那天，我一定到场祝贺！”

根据工程说明，这项任务也被中国工程师列为最高优先任务。经过支队的周密调查和规划，他们派出了一支42人的作战分队，携带挖掘机、平地机、推土机等工程装备，步兵战车、枪支弹药、防弹衣等防护装备，部署到瓦拉布州首府科瓦切克，于1月23日按时开工，工期约两个月。

对于这一项目，南美洲国家联盟总部对战区的任务点给予了大力支持。从当地政府获得建筑许可证，从SPLA(南苏丹人民解放军)获得结关文件，协调联合国保护部队，发放无雷证书等。，中国工程师给了建筑一个绿灯。

吴建本感慨道:“这方面体现了中国工程师在当地的良好口碑。另一方面也体现了这条路的重要性。中国工程师的责任很大。”

当地政府和人民也主动表示善意。瓦拉布的代理州长唐·阿里欧特地派出警察全程陪同保护。SPLA提供了安全支持，并承诺开放检查站。施工当天，很多当地人来到现场，载歌载舞，以示感谢。村民普多高兴地说:“这条路会大大方便我们的旅行。中国总能给我们带来惊喜，谢谢他们！”

太累了睡手机，可以睡马桶。

从一开始，官兵们就知道这是一个沉重的负担。

“这条路怎么修？!"第五次参加维和行动的飞行员程一到现场就皱起了眉头。乍一看，大坑与小坑相连，坑坑洼洼，杂草丛生。许多部分需要重新开放。此外，任务路段长达290公里，这是自2006年中国维和人员前往该地区(当时是苏丹瓦乌)进行维和以来修建的最长的道路。

“最困难的是时间。UNS需要两个月的建设期。按照项目的正常进度，这类任务一般贯穿整个维和任务期，也就是8个月。”吴建本说:“可是骨头再硬也得舔啊！”

在施工中，充分发挥专业优势，灵活调配各项工程设备，采用“先垫后平后压”的方法，填坑补差，抬高路基，加宽路面，采取措施。为了加快进度，官兵轮流上阵，人也不开了，以至于最后从指挥官到普通士兵，人人都成了“全才”，能熟练操作各种型号。

虽然时间很短，但项目质量丝毫没有妥协。在地势较低的路段，官兵们甚至对路面进行了“斜坡式”升级改造，并挖了排水沟。工程竣工后，乌苏组织西部战区司令准将·卡布奇将军现场验收，大为赞赏，不仅达标，还被称为“优秀工程”，绝对经得起六个月雨季的考验。

“最真实的感觉就是累！”说起过去的两个月，负责整个施工的副队长王文广看起来很累。“这是大家的共同感受。”

中队队长邱长武笑着说:“累也不错，就是治好了我的失眠症。”以前，他总是失眠。执行完施工任务，每天早出晚归，睡不着觉的烦恼就更好了。警卫战士王朴总结了几个“睡觉”:看电脑可以睡觉，打电话可以睡觉，上厕所可以睡觉，吃饭可以睡觉，听枪声也可以睡觉。

平地机操作员安龙飞最懂“热”这个词。这是南苏丹一年中最高的温度，室外温度可达50摄氏度。在狭小的驾驶室里，是“炼狱”。没有空键，因为灰尘太大打不开车窗，车内温度高达70摄氏度，施工时人员必须穿重型防弹衣，戴安全帽。“衣服基本都是干湿两用，干湿两用，就像坐在驾驶室里的桑拿一样。”安龙儿说。

在作业队的施工过程中，周围总是有人全副武装。

在施工过程中，队员们经常能听到枪声

但是，比起严峻的安全考验，累算不了什么。这次修的路，有60公里是在不明飞行物北战区的联盟国，而中国工程师的任务之前都在西战区。这是他们首次开展跨战区工程任务，也是南苏丹部队派遣国首次实现跨战区工程行动。近百公里长的边境段正好处于各种势力的冲突地带，安全形势十分紧张。

“我不建议你越境修路。”当地警察彼得(Peter)得知中国工程师要修建横跨各州和各剧院的道路，几次恳切地劝他。1月底至2月初，政府与反政府武装在跨境前线发生多次武装摩擦，造成数十人伤亡，部队调动频繁，暴力冲突频发。就连一直负责中国工程师安全、且大多有实际经验的肯尼亚士兵也强烈反对:“我们认为，这个地区处于战争状态，希望你们认真评估自己面临的生命威胁！”

王文广决定先带领一个小组进行实地调查。他们进入联盟国领土，SPLA在60公里外设立了12个检查站。他们旁边的森林里到处都是拿着实弹走来走去的士兵，就连附近放牛的村民也带着枪。每个人都闻到了战争的味道。后来，王文广得知，他们是两年来第一个从陆路穿越边境前往联邦州的车队。

施工过程中，队员经常能听到枪声。正是在这种环境下，中国工程师克服了许多困难，高标准、按时完成了道路建设任务。

这条道路的连接为联合国车辆和居民下一步出行提供了极大的便利，极大地提升了“中国蓝盔”良好的国际形象。联叙监督团副指挥官少将·库马尔在实地调查后表示，这条道路在改善联叙监督团和南苏丹的交通方面发挥了里程碑式的作用。中国工程师表现出极高的专业素养和优秀的专业素质，他们是最优秀的。