最近在央视的介入下,豪车暴利的话题突然升温。奔驰、宝马、奥迪、路虎等曝光车型的价格构成在亿万观众面前被解剖,其国内价格比欧美市场高出2-3倍。但央视的计算方法经不起推敲,引发其他媒体和行业的强烈质疑,引发一系列深层次思考。
是世界上最贵的进口车?
以宝马X5为例,据央视分析,在其成本构成中,生产运输占40%,进口环节税占20%,总代理和经销商的利润率总和超过30%。很明显,在央视看来,一辆进口车应该在通关后以合理的利润卖给消费者,其他国内成本可以忽略不计。这些国内成本按主要项目计算,包括国内物流、总经销商渠道管理、技术支持和广告投入、经销商店铺建设成本、运营费用和各种国内税费,包括6%或17%的公司增值税、5%的营业税、25%的所得税、7%的基于增值税+营业税的城市建设附加费、3%的教育附加费、2%的地方教育附加费和不同税率的印花税。
央视和各大门户网站上的节目标题是“世界上最贵的进口豪车”。这当然是事实,但记者想问:在今天的中国,只要是进口产品,甚至包括相当多的国内产品和服务,能找到多少不是世界上最贵的东西?媒体对豪车利润的“围剿”也影响到了合资品牌和自主品牌。在其价格构成上,除了没有进口环节税外,国内成本与进口车相同。即使普通品牌家用车的价格在过去10年里大幅下降,消费者仍然抱怨同级车的价格仍然高于国外。央视节目播出后,有媒体对国产车型与部分国外汽车价格的税负比例进行了对比:美国≦10%,英国≦2%,中国≦30%。可见进口豪华车和国外的价格差距巨大,国产车价格普遍偏高。相信地球人都知道谁是最大的受益者。
汽车与垄断巨头并列?
记者收集了大量信息,并进行了深入采访。这次进口豪车被定罪的原因是,根据公开资料,NDRC将对石油、电信、银行和汽车这四个关系到人民群众切身利益的行业进行反垄断调查。耐人寻味的是,据媒体援引国家发改委相关负责人的说法,目前的进展是:“汽车行业的底部已经开始,银行业将被严密监控,电信行业最紧迫,石油行业最困难。”
汽车怎么成了垄断行业?虽说国家不再批准新的轿车生产牌照,但国内整车厂家
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