进口车暴利 媒体争鸣：进口车“暴利”真相何在？

最近在央视的介入下，豪车暴利的话题突然升温。奔驰、宝马、奥迪、路虎等曝光车型的价格构成在亿万观众面前被解剖，其国内价格比欧美市场高出2-3倍。但央视的计算方法经不起推敲，引发其他媒体和行业的强烈质疑，引发一系列深层次思考。

是世界上最贵的进口车？

以宝马X5为例，据央视分析，在其成本构成中，生产运输占40%，进口环节税占20%，总代理和经销商的利润率总和超过30%。很明显，在央视看来，一辆进口车应该在通关后以合理的利润卖给消费者，其他国内成本可以忽略不计。这些国内成本按主要项目计算，包括国内物流、总经销商渠道管理、技术支持和广告投入、经销商店铺建设成本、运营费用和各种国内税费，包括6%或17%的公司增值税、5%的营业税、25%的所得税、7%的基于增值税+营业税的城市建设附加费、3%的教育附加费、2%的地方教育附加费和不同税率的印花税。

央视和各大门户网站上的节目标题是“世界上最贵的进口豪车”。这当然是事实，但记者想问:在今天的中国，只要是进口产品，甚至包括相当多的国内产品和服务，能找到多少不是世界上最贵的东西？媒体对豪车利润的“围剿”也影响到了合资品牌和自主品牌。在其价格构成上，除了没有进口环节税外，国内成本与进口车相同。即使普通品牌家用车的价格在过去10年里大幅下降，消费者仍然抱怨同级车的价格仍然高于国外。央视节目播出后，有媒体对国产车型与部分国外汽车价格的税负比例进行了对比:美国≦10%，英国≦2%，中国≦30%。可见进口豪华车和国外的价格差距巨大，国产车价格普遍偏高。相信地球人都知道谁是最大的受益者。

汽车与垄断巨头并列？

记者收集了大量信息，并进行了深入采访。这次进口豪车被定罪的原因是，根据公开资料，NDRC将对石油、电信、银行和汽车这四个关系到人民群众切身利益的行业进行反垄断调查。耐人寻味的是，据媒体援引国家发改委相关负责人的说法，目前的进展是:“汽车行业的底部已经开始，银行业将被严密监控，电信行业最紧迫，石油行业最困难。”

　　汽车怎么成了垄断行业？虽说国家不再批准新的轿车生产牌照，但国内整车厂家