大洋一号【】您好，大洋一号

最后说一下美女的背景和技巧。“大洋一号”资质深厚，成绩突出。作为中国第一艘远洋综合考察船，她见证了中国海洋科学研究的发展，也铸就了中国海洋科学研究的辉煌。

1984年，“大洋一号”在乌克兰赫尔松造船厂建造。

1994年，中国从俄罗斯购买，经过初步改装，命名为“大洋一号”。

自1995年以来，“大洋一号”进行了多次远洋测量航行，为中国海洋事业的发展奠定了坚实的基础。

2005年至2006年，“大洋一号”在中国完成了第一次横跨三大洋的全球科学考察。

从2009年到2011年，“大洋一号”分别在世界各地执行了两次任务，其中“海洋22号”于2010年12月8日开始，从海上试航开始，总航程11.88万公里，历时441天，是我国最长的海洋科研任务之一。

去年6月，“大洋一号”完成改装工程并成功下水，迎来了“新生活”，焕发了青春活力！

通过这次改造，大洋一号的整体性能有了很大提高，生活设施和生活环境有了明显改善，安全性能和环保水平得到了有效提升，可以再延长10到15年，继续保持国内一流测量船的水平。

具有海洋地质学、海洋地球物理学、海洋化学、海洋生物学、物理海洋、海洋声学等多学科研究条件。，并能承担海底地形、重磁力、地质构造、综合海洋环境、海洋工程和深海技术装备等方面的调查和试验工作。

大洋一号配备的独立R&D设备:现代船网系统、6000米深拖光学系统、4000米测深侧扫声学深拖系统、3000米浅层岩心钻机、3000米电视抓斗、3000米水下摄像连续观测系统、船载深海正压微生物连续培养系统以及多管、箱式、拖网等多种我国自主研发的深海采样设备。(这些设备听起来很酷吗？)

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我们公司7月20日接到“大洋一号”任务的消息，大家都很兴奋，但一听说4天内要分配满一个船员(30名船员)，我们就在月底进行100天的西太平洋任务，顿时感到压力很大；由于时间紧、任务重、责任重，在海洋局领导的大力支持下，在公司领导的高度重视下，在船员部和其他同事的共同努力下，华阳根据以往的经验和预留的人力资源顶住了压力，只用了一天半的时间就为“大洋一号”提供了一批优秀的接船人员。同时，为保证接班船员尽快熟悉船上职责，缩短适应时间，公司在接班前进行了岗前培训，从接船注意事项、服务意识、团队合作、安全意识等方面进行了深入培训。

7月31日，“大洋一号”在中国海洋第48次航行中的科学考察任务正式启动，西北太平洋的探索之旅开始了。让我们回顾一下这个激动人心的时刻。

央视报道了我们的“大洋一号”科研任务！

远洋航行48

简介

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“大洋一号”第48次航行计划航程6700海里，共计100天。这是实施“探龙”西北太平洋工作计划的重要航程。主要任务是-

开展西北太平洋山区资源环境综合调查，履行中国富钴结壳勘探合同；

开展深海生态环境调查；

开展深海设备的实验应用；

调查深海环境问题，如海洋微塑料和放射性核素；

观察鸟类、海洋哺乳动物等。

值得一提的是，这个“大洋一号”搭载了中国自主研发的“海龙”系列遥控水下机器人“海龙三号”和“海龙11000”，两个潜水器将首次合作。